各位朋友們大家好,今天與各位分享Panasonic S115汽車電瓶,
相關資訊如下:
http://panasonic-carbattery.com.tw/caosPRO.html
官方網頁可能還沒有更新,S100應該是上一代規格了,
現在是S115了;
前幾天,發現車子啟動的時候,感覺啟動馬達打不太起來,
想到了,原廠告知電池健康度0%,沒想到這麼快就要換電瓶了,
量了一下10.35V電極板壞掉的機率比較大,
因為電池沒水,長時間行駛,極板有可能提早損壞,未損壞前電壓為12.35V,
簡單的說明,筆著使用3用電錶測量,只能簡易測量電壓,3用電錶也會有誤差,僅供參考,
畢竟不是精密設備儀器測量出來的數據,
這顆華達VARTA電瓶聽電池行說是韓國代工的,實際情況筆著也不清楚,
2年多就壞了,當初在原廠更換時健康度只有78%,
電瓶極板損壞的狀態下,有些充電系統如果有偵測到,可能會選擇不充電,
這款C12GHC原廠標配充電制御功能,偵測到極板損壞,自動不充電,
此時會感覺油門輕快一點點,因為發電機在半休息狀態,
今天的主角,
開箱,裡面附了說明書,
還有里程貼紙,
測量一下電壓,大約12.43V參考值,
顯示良好,
進行不斷電更換,先鋪好毛巾,咦~~~怎那麼囉嗦? 因為怕不小心誤觸其他搭鐵迴路,
現在的車很敏感的,一不小心,可能行車電腦就燒壞了,
雖然說C12GHC可以斷電更換,但是,筆著不想重新設定防盜.電動窗等,所以,選擇不斷電更換,
不斷電的更換方式大同小異,也可用電瓶夾,建議要夾好,
拆下後,用手套包好,
移除電瓶後,底盤座清理一下,
電池連接正極與副極,可以拿砂紙打磨一下內圈,清理氧化物,
這個底座對應95系列很剛好,
因為原本的塑膠框已經無法安裝了,
直接用電池的紙盒裁切後放入,
紙框裝好後,也代表電池可以直上,尺寸正確,更好放入,也可阻擋廢熱對電池的傷害,
也有人說,冬天才會用到,主要是保溫而已,
熱對電瓶是一種傷害,聽說日立電瓶特殊的提福隆技術,對抗熱衰效果還不錯,也很讚,
電池行說只是噱頭,
因為剛剛已經裝好框框了,所以,電池很好放入,
電瓶架會稍微有一點緊,但是一樣是可以鎖上的,代表本來就支援95系列尺寸的電瓶,
S系列在上去還有一個T系列,因為尺寸比較長,所以可能不好安裝,
鎖上正極時,如果工具沒有布或是膠帶包覆,可以用一塊布當保護,
移除不斷電電源,
發動後測量一下,這個數據,應該知道了,充電制御是開啟的,
安裝完成。
關於電瓶的疑惑?筆著也問了一些專業人士,分享如下,也許不是很正確,僅供參考:
1.電池越大越好?
不一定,可以加大,適度加大就可以了,這部分龐德老師的影片有說明,
可以搜尋參考看看,因無授權影片,所以,不提供連結,
加大太有可能造成發電機負擔
2.電池越大壽命越長?
不一定,壽命是一樣的,但是加大的好處,電池性能下降時,因為電瓶加大了,
還可以暫時撐一下發動,或許還有緩衝的餘地,極版損壞可能就沒辦法了
3.電池健康度0還是可以發動?
是的,還沒完全惡化時,可以發動,建議更換電池,有些人會用行動電源輔助發動,
一拖再拖不換電池,低電量發動或是不正常電壓發動,都有可能產生故障碼,
如TCM電源供應故障碼等問題
4.電池更換後需要做BMS或是充電制御啟動?電池重置?
是的,有些車系是需要重置,如福特需要做電池重置,使用診斷電腦等處理,
或是依照手冊上的操作,開啟大燈,打開方向燈等方式操作重置電池,
NISSAN車系,電瓶負極有一顆黑色盒子,標配充電制御功能,有些電腦名稱顯示智慧充電,
節能電池等,
本身原廠就是啟動狀態,不需要再做開啟,以TIIDA TURBO C12GHC來說,
原廠就是開啟的不需要再做啟動,
有些車主感覺開啟後,油門輕快,省油,其實,這是因為新電瓶,很快充滿電發電機負荷輕,
油門自然會輕快,舊電池極版損壞,系統偵測到異常不充電,發電機負荷輕,油門也會輕快,
並不是因為被開啟產生油門輕快的感覺,因為本身就是開啟的,舊電瓶蓄電不佳,
發電機負荷大,更換新電瓶後,發電機負荷輕油門輕快,
電瓶為自動偵測,不用重置,
此為原廠以及電行的說法
也有些電池行或是修配廠,使用舊的診斷電腦,版本舊版,可能會出現充電制御或是節能電池選項等,
但是進入後正常來說都是啟動,也可能動手腳,這很難說,
也有些拿了別的系統或是別的版本系統的診斷電腦檢測,出現一些名詞,
甚至連福特車系上的BMS跟電池重置等選項都被帶入了,
外廠電腦有些有很多功能,列如解除變速箱檔殺,調整變速箱等功能,
如果有疑慮,建議回原廠,使用原廠的專用電腦檢測,就會知道答案了
5.如何判定充電制御或是智慧充電或是BMS系統為開啟狀態?
回到原廠使用原廠電腦就可以知道答案,外廠電腦可能會不顯示或是顯示其他狀態,
再來是,簡單的使用3用電錶測量,剛發動時電壓大約在13.2~14.2V左右,
發動後大約10分鐘視電瓶性能而定,發動中再度測量電壓大約12.8V左右表示充電制御功能為啟動狀態,
好啦,有人會說,我不會量,好,那,使用點菸器,插入電壓顯示型的USB充電器,
上面會顯示電壓,剛發動大約13.2左右,因為線路有可能造成壓降,
行駛一段時間後,電壓是否下降到12.7~12.9V如果會,充電制御是開啟狀態,
以TIIDA來說,原廠人員告知無法關閉的,有人會提到,
拿一條電線,誇過電瓶負極的黑盒子,此做法可能會產生故障碼,請三思
6.如何判定電池健康度?
使用專業診斷器檢測,因為有些高階電瓶或是EFB電瓶,冷啟動性能優異,
用三用電表可能從電壓方面無法判定,
所以必須使用電瓶診斷器,使用診斷器時,除了依照說明操作之外,
需要注意,正極夾在電瓶正極頭上,負極也一樣要夾在負極頭上,
有些車系因為設計問題,負極在裡面不容易夾,所以改夾在負極車身端,
有可能造成側量誤差,車身端有阻抗有可能導致誤判
大致上分享到這邊,歡迎一起討論!
留言列表
