今天與各位分享,
機車用的含氧感知器控制器,安裝的車種是山葉FORCE 155,
去年2016年尾剛上市的車種,
現在噴射引擎的車種,供油的調整方式不像化油器車種,可以從混和比螺絲來調整,
噴射車種調整供油,除了外掛電腦或是更換取代電腦之外,就是含氧感知器了,
當更換進氣套件或是調整傳動等,為了獲得最大馬力值,可以由含氧感知器來調整,
但還是使用原廠的供油電腦,
圖片取自網路
這組商品的優點是,可以調整3個模式,能接收含氧的訊號來調整,
有興趣的朋友們可以參考一下空燃比數據,
ECO模式,原廠設定大約是15.1~15.6
SPORT模式,有兩個版本,一個是14.9~15.4一個是12.7~13.2
RACING模式,一個是12.7~13.2一個是11.5~12.5
安裝方式分享,
很簡單,把含氧感知器的插頭,拆下,分開,公母對接,
再來是高壓線圈有3條連接線,一組是紅黑一對的配線,另一條是獨立的黑線,獨立黑線是接地用,紅黑線組中,把黑色拔下,對接配線黑色,就完成了,
安裝方式很簡單,
3種模式的調整方式,依照個人車子的改裝成度來調整,
當然,如果只改了照後鏡前移,風鏡,糯米腸把手,車台塞,前後避震,那是不需要調整的,
有改了傳動,排氣管,進氣加大管,需要做調整,
一般,小小調校的引擎,改進氣管,原廠空氣濾心高流量化,改排氣管,
到改加大進氣肥腸,節流閥,大致上用S模式就可以了,
有改到14P或是15P套件,節流閥從原廠30mm加大到33以上,建議用R模式,
供油比較濃,
我個人是比較喜歡油氣少一點,省油模式,空燃介於13~14左右,比較沒那麼悶,
但是氣缸頭溫度比較高,
以原廠來說,改了加大進氣後,空燃比會偏高,安裝後,設定在S模式,
明顯2000~4000轉時,油氣不足,引擎聲音較為不順暢,安裝後已改善,
原廠引擎大致上S模式都可以使用,更詳細的調整方式,建議洽詢改裝店家,
依您的改裝程度來調整。
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