各位朋友們大家好,與各位分享FORCE155 MTRT專用的傳動組以及零四的離合器組,
車子的性能圖,請參考台北車業測出的詳細資料,
配傳動不是胡亂配,要看看這部車的曲線圖,馬力扭力輸出點在哪裡,
再來做調配,說到這,就傻眼了,為什麼呢?
因為,不是每位消費著都有能力上馬力測試機來配傳動,
選擇MTRT傳動組,因為他們已經配好了,
走,看東西去吧~~~
MTRT的傳動組已經配好了,1500轉大彈簧,不清楚是幾公斤的,也不清楚是幾%的,
上面標示1500轉,盤組包含滑件,滑件有點像4VP的滑件,10G滾珠,沒有軸管,
4VP是有含軸管跟墊片,
零四鈦色離合器組,海神叉碗公,還有離合器螺帽跟碗公螺帽,
原廠的傳動組, 1DK跟S-MAX155是共用的,
原廠盤子吃的幾乎快全滿了,
後離合器組,
後離合器,整套傳動都是S-MAX的,原廠的離合器也抓得蠻牢的,
MTRT盤組,滾珠,克數,大彈簧需要用到的公斤數,都配好了,滾珠是無分方向性的,
原廠的滾珠有分方向性,別裝錯了,以免傷到珠道,
為了輕量化,盤子的風葉取消了,角度也跟原廠的不一樣,
整組上車,
安裝時,拆螺絲前請將螺絲做記號,以免打過頭,或是用可設定的電動扭力版手,
以免打太少或是打過頭,
最後將塑膠蓋裝回,完工。
零四的離合器大約在4500轉左右接合,如果不習慣請自行再更換小彈簧,
整組配套後,
剛裝好的時候,一起步,大油門大約8000~8200轉,磨合後大約7300~7800轉,
原廠為7500~8000轉,
尾速,
剛裝好的時候順風,大約8500轉125KM,等大彈簧軟一點後,尾速還會再多一點,
逆風大約8200轉113KM,
原廠順風,9500轉128KM,逆風8500轉110KM,
拖速狀況,原廠大約115~116後開始拖速,MTRT 尾速會一直上,上到穩定值後停住,
原廠因為轉速偏高了,尾速上去時,不穩定,126~127來回跳動,有時候還會在125~127間跳動,
MTRT則為穩定的125速度,因為轉速在8500轉左右,最佳動力值,
原廠上到9500轉,有部分動力流失了,
MTRT傳動組會比較省油一點,很明顯比原廠的傳動組轉速低,
加速方面,很明顯,原廠加速雙速字跳動,如60加速時,以62,64跳動,
MTRT 60加速時為63~64跳動,表是加速比較快,所以顯示也比較快,
這組傳動的好處是,轉速比較低,比原廠更輕快的加速效果,尾速比較快上去,
很方便,直接全套上就可以了,可以說是肉燥飯組,省去調校配珠子,大彈簧的時間,
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