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今天與各位分享的是台灣山葉機車新推出的 NEW CUXi 115,

以下連結為台灣山葉NWE CUXi 115的相關聯結:

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CUXi.aspx

在因緣際會下,有機會借到這款剛上市不久的NEW CUXi 115,說久也不久了,上市快1年了,

它的姊妹車JOG SWEET 115(新真美115)也在1/14發表摟,

其實在剛上市時已經借到白色,但是沒有拍照也沒有做介紹,阿~~~就這樣,把白色黑媽媽還回去了,

NEW CUXi 115的開箱文介紹也已經很多了,所以,簡單做個分享介紹,

基本功能台灣山葉的網頁也已經有詳細的介紹,

這一代的黑媽媽跟以往的QC有些不一樣,除了100CC改為115之外,這...好像是廢話了,那基本的就不說了,

一樣承襲了GPC汽缸,耐用度有一定的水準,最大的地方就是以前的CUXI 100系列有化油版本,

115是噴射版本,因為環保法規問題,化油器車已經停產了,

儀錶版上有時鐘,電壓,汽油,總里程數...等顯示,

下面有小燈顯示,遠光燈,噴射引擎系統檢知,另外還有機油顯示,機油里程數顯示在喷射天鵝125就已經有了,

噴射天鵝有人說他是競戰125,據說天鵝第一代SR出來的時候在2003年,廣告中出現很多天鵝,

也有人說他是鵝甘號,競戰比較像是Super Four100,不過Super Four100,也有說他是小阿布,他是林志穎跟阿部典史代言,

也出過了阿布的經典紀念車,而也有人稱BW'S100為競戰,至於新款的BW'S 125也改款過,推出過BW'S X,

BW'S125有著城市鐵男的封號,好像說了一堆,總之叫什麼自己喜歡就好,

至於NEW CUXi 115為什麼叫黑媽媽呢?為什麼不叫它泡芙呢?由藝人郭雪芙所代言,在偶像劇中也出現過,

而在廣告中的歌曲副歌中一直重複出現黑媽媽~黑媽媽~黑媽媽~黑媽媽,於是他就像當年的天鵝SR125一樣變成了黑媽媽115了,

這樣也比較好分辨,QC100 NEW QC100,黑媽媽115,這樣好分辨多了,

NEW QC是,也不知道NEW QC是哪一代了,比較新款的QC100是液晶顯示,還有超人動畫,

嘿嘿,我又想到了,光陽VJR還有三太子,還是那句話,叫什麼自己喜歡就好,

黑媽媽115在腳踏板部分,感覺起來放腳的位置比較窄了一點,以政劾我的身材169公分鞋子也不是特大號,

椰ㄟ,恩~~~這讓政劾想到,周杰倫的一首歌鞋子特大號,恩恩,特大號就放不下去了,

不過光陽的美女110這部分稍微平了一點,

車箱裡有說明書跟手冊,喔~~~好啦,不是介紹這個啦,這個車箱,大致上放個14吋筆電都OK,

但是對政劾來說,我放了一瓶1.0L的水壺,立式擺放,坐墊完全蓋不下去,而舊款車的RS.SF100就可以放得下去,

這一說有點怪,恩,這也不是甚麼缺點,因為車箱的造型不一樣,黑媽媽115是加大的車箱,

這又讓我想到了車箱很大的頂級訊光125,頂訊125也是可以直接立式擺放1.0L的水壺,

這個車箱沒有點菸器,我不抽菸,但是要用來充電死媽鳳,只好自己改瞜,

至於它是交流還是直流電???不要再問了,它是直流電,所以,想改LED大燈直上,不要再被唬說要改成直流電了,

空濾部分已經改掉了傳動蓋也改了,以往在前端吸氣的傳動散熱,已經改在上面,

這部分,S-MAX155,洽115也都是這種往上面的設計,

以前的RS在前端,家裡的RS100就曾因為下大雨,父親給它慢慢騎過去,傳動系統吸到水了,這種新設計就會好一點,

這種傳動系統採用皮帶CVT無段變速,嘿嘿,又廢話了,不是CVT還有什麼呢?

以前這種小速達克有3段變速跟4段變速,政劾以前騎的100CC就是3段自動變速系統,走鍊條行星齒輪3段變速,

而150CC則為4段變速走鍊條行星齒輪變速,不用猜了,那款車非常有名,整理好的收藏價值10萬上下;

空濾部分,嘿嘿,我知道啦又是在100CC裡超紅的GTR空濾,好啦,黑媽媽115已經跟GTR空濾很類似了,

如果要上GTR空濾一樣要修改車箱,

其實,如果是小改59缸可以參考,把黑媽媽115空濾的肥腸換掉,用以搭配加大節流閥,

再來換上新雅整片海綿式空濾,這樣進氣就夠了,再不夠,外蓋下緣修改一下,大致上就夠了,

這組黑媽媽115的空濾總成可以直接對應RS.SF小改55缸,不想上GTR切車箱,考慮看看怎麼讓黑媽媽115空濾改上去搂。

黑媽媽115引擎散熱風扇也加大了,跟上一代的QC100吸氣口不一樣,黑媽媽115大了許多。

動力POWER

接下來就是多人在關切的黑媽媽115會不會跑?有沒有力?

而這麼剛好的,我有一台RS100原廠也有一台SF100改55半高壓縮比,CK26化油器,嘿~我知道啦CVK拉,沒CK化油器拉,

在動力部分,

40~60KM部分加速表現不錯,

80KM以後軟掉,我的SF那台則是70以後加速變快直到115KM後軟掉慢慢拖尾速,

黑媽媽115騎起來有小改54缸的FU,在市區0~60會很好騎,動力表現也不賴,

註解:以前RS100 SF100小改125就是54的汽缸,現在大多是55缸了,最大道55半不用車KS,

也許年代有點久了,以前山葉100 四行程系列小改是54缸。

尾速方面呢???一說到尾速,這就我最愛的尾速,比較喜歡拖尾速的我,

黑媽媽115尾速個人測試,不趴車下大約95KM,順風微上坡大約快100KM,YAMAHA的表真的一點都不快樂,

這部分,哈哈哈,改傳動,嘿沒錯,傳動配一下,再來一個猴子管章魚管,再來老唬,千里馬,都給他上去,115KM不是問題,

感覺這部車尾速被封印了,至於怎麼改???看個人搂~~~

這次有機會做了耐久測試,算是虐待吧,既然是山葉就要好好虐待一下,不然怎麼知道山葉的穩定度,

這個測試怎麼玩呢???連續5KM油門到底連續大功率運轉後,

再重新測試起步會不會軟掉,或是軟掉嚴不嚴重,當然沒人這樣玩,而原廠手冊上也不建議連續大功率運轉,

而測試的車輛總里程1890KM早已過了磨合期,

我~~~還是測試了,

環境溫度17.2度,暖車2公里後開始進行油門到底的運轉,

經過5公里測試後,停車再度起步,似乎沒感覺到起步軟腳問題,順暢度依舊,車輛把手的震動度依舊,

散熱跟耐久度是還好,耶ㄟ,為什麼是還好???

環境溫度17度左右,散熱OK,大致上就還好,夏天外氣溫35度時,可能就會稍稍熱衰了一點,

黑媽媽在一般代步上是很夠用的,在市區也是可以有POWER般的加速力,

至於尾速???應該不用了,較少會用到,除非住比較郊區行駛的里程數比較遠,有很長的路線可以拉尾速,

在市區幾乎不可能了,所以,就不論下去了。

黑媽媽115在雙人騎乘下,重心比較穩定,雙人騎乘上坡也不容易發生翹頭現象,黑媽媽重心比較在中前方,

穩定度也夠,在高速80KM下測試超車,也有一定的水準,

當然啦,你要把它弄翹到翻掉也是可以拉,呵呵...

我想就寫到這了,感謝寶山城車業提供車輛,也很辛運可以借到這部黑媽媽115,

騎到公司去,經然被5~6位同事盯上,以為我換新車,我說是借的,

黑媽媽115蠻受到女性朋友的喜愛,下班時,公司主任還有小姐在問,吳政劾你的新車多少?

主任回答說6萬多,主任剛買一台給她女兒,

雖然男生+周杰倫鞋子特大號會腳放不下去...恩恩,沒有啦,好,恩恩,不要開玩笑,不要情緒化,就分想到這。

剛接觸到這台黑媽媽115時,我還跟YSP店長說早知道就不要改那個55半的汽缸了,

直接換這台黑媽媽115,再上個超靜音加速管,我知道改管子改到吵的實在讓人@#$%^,

再來個拖中尾速的普立盤,拉行程開閉盤,高效能離合器,大致上拉尾速個115KM不是問題,

原廠引擎穩定度夠,也OK

個人淺見,分享到這!

前一陣子發現輪胎要換了,所以花了點時間來做功課,

原本打算裝回TOYO的DRB想說換別的式看看好了,

於是就決定換DUNLOP LM704,

以前的LM702是日本製造,DRB也是日本製造,風評都不錯,

LM704是泰國製造,沒辦法了,連大陸製造的都買不到,

把舊的輪胎換下,

看見了KYB NEW SR沒錯,避震器早就改了,日本製造KYB NEW SR,

這是換下的TOYO DRB,也是不錯的好胎,

新換上的LM704,

上3D定位,四輪定位,四輪都定,因為之前只有定前輪,這次四輪都定,

使用心得分享:

LM704與DRB

兩款台不一樣,DRB走向性能胎,胎壁比較硬,路面的跳動感較多,噪音較大,

LM704胎壁比較軟,導向性沒有DRB好,

兩款胎各有特色,

LM704胎壁比較軟,路面跳動感比較低,運作噪音較低,

DRB走向運動化,導向性好,高速超車時,明顯感受到,導向性優異性,

LM704則以安靜為主,

兩款各有其特色,兩款都不錯,

沒有誰好誰壞,看個人的需求摟!

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前一陣子裝了TST雙曲道普立盤,發現不是很好用,

雖然我之前也問過開機車店的老闆,他也不是很建議,

雙曲道普立盤有很多廠牌,TST,K&S,騰永優代言的J01,

一分錢一分貨,騰永的雙曲道設計的比較好,盤子的平衡也比較好,價格高了4倍。

雙曲道有高轉速直接轉換到高尾速的性能,再加上雙曲道為寬速域設計,

變速範圍更寬,在性能上有其表現,但,終究還是有些限制。

網上有些資料提到3輕3重要落差到3克以上,這部分,我跟原本配傳動的老闆連繫過,

落差越大,跑到高速時會軟一下尾速才會上去,

這部分我也試了一下,軟一下會上尾速就還好,如果逆風騎,尾速根本就上不去,

因為重珠太重,推不開,建議直責是落差2克比較OK;

雙曲道盤子用一段時間後,會有轉速高尾速上不去的問題,

我也遇到了,跑6千多公里發現尾速上不去,

普立珠有磨損就導致尾速或是兩速域變換時出問題,

而且吃珠蠻快的,

吃珠後也會抖動,從上一張圖片看來,有皮帶打滑現象,

吃珠後壓版推的不平均導致盤面吃的不穩定,造成打滑現象,

雙曲道新盤子用起來還不錯,一段時間後就要整理了,

果自己沒有拆傳動能力,我覺得還是不要選這塊盤子。

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SUPER FUOR100,這次升級空濾,

原因在原廠的空濾挖洞,在8月底時下了超級大大大大大大的雨,空濾濕掉了,

決定好好把這件事處理掉,

首先我看了原廠型空濾改內管加大流量,話說的也有點怪,

RS100,RZS100,CUXI100,JOG100都是可以共用空濾的,

怎會拿RS100 5SK空濾來改內管加大進氣量呢?

真的要改還是要用5HK來改內管,恩~~~可能有些玩家不太知道5HK是什麼?

5HK空濾可以直上125空濾,SV.SV MAX.馬車125.頂級訊光...等,

5HK可以直上125空濾,對於小改55缸或是55半的,

直接用5HK空濾加大進氣內管,再用125高流量濾心,大致上可以應付小改,

SUPER FOUR第一代~2代都是比較大的化油器,

到了3代SUPER FOUR100與RS100同年代那批全都是改用5SK系列的系統,

所以摟,小改55缸或是55半,如果要維持原廠,可以用5HK空濾加大內管再用125高流量,

大致上都可以用,但是不可以用SMAX155馬車155版本的空濾,

因為...這是廢話了,根本裝不上去,不管是日規馬車155/泰規SMAX155也都不行,

恩~~~就說到這,大多數改裝店都是,嘿嘿GGR拉,直上。

前文,該說的,不該說的全都說下去了,最後還是GTR空濾,

關於GTR空濾,外面早就已經有改裝品了,有仕輪的,零四的,分成2V根4V用的,

這次用的是零四的,其實大多一樣,買原廠的,肥腸,腳架要另外處理。

改裝的該有的配件都有了,直接安裝就可以了,

與山葉天鵝125化油器連結,裝上去就完工了。

完工,咦~~~怎麼這樣???其他都沒說???

恩恩恩~~~因為要給店家處理呀,

坐墊部分,可以切掉再補過一塊,化油器管路原廠的根改裝的都可以,上面有標示是用的管徑,

至於這台是改55半全套都改,高壓縮比,高性能為主,

其他細節部分要與改裝店家詳談,如果自己可以DIY也可以自己來,

原廠化油器或是改裝化油大多可以直上,切坐墊部分要看自己的手藝了,

不想切也可以用增高器或是高低可調壁震器,用增高器的後果自行負責,

最後是,升級GTR空濾會如何?

1.全段速域增加

2.尾速多3~6KM

我大致上是這樣的感覺,每家設定引擎的方式不一樣,就要看師傅怎麼設定,

有些汽缸本來性能就是弱弱的像是T牌,那是怎麼弄就是這樣,

目前這台設定在尾速123~125KM,沒K表線,

山葉的表就是一點都不快樂,改了一堆就是老老實實跟你說不會跑,

當然啦有些改裝店家為了要證明自己改的很強,K碼表線,

呵呵...

因為是自己認識的店家,不K碼表線,所以一點都不快樂的表...呵呵;

有些廠牌的車原廠表就很快樂,喔~~~不是,是安全,

騎80KM顯示105KM,告知消費著不要騎那麼快,這是安全,也帶來快樂,

呵呵...

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隨著炎一夏日的到來,每次從炎陽下進入車內都是件苦差事,

冷氣冷的車還好,冷車不佳或是冷氣較差的車主可就辛苦了,

因為車子裡面被曬得好燙,車廂面也很悶熱,

除了悶熱之外,車內的內裝也可能散發毒氣,

車內如果有吃東西,也容易聞到味道,

找了一下,發現了這個,KULCAR太陽能汽車散熱器,

發現了不少KULCAR公司給消費著的試用文,

找了一下,大約用了1.5K不到入手了,

雙風扇設計,一般的大多只有1個風扇設計,

它用的是直通式雙風扇,非採用百葉式風扇,

因為雙風扇,抽風效果會好一點,

太陽能板是架在車外的,有些是設計在主機裡面,會因為隔熱紙,效果大大折扣,

有些是充電式,有些是太陽能板分離式至於哪一種好?看個人需求 。

內附的膠條,無晴雨窗的要用膠條,不然下雨有可能雨水會入侵車內,

這個產品的效果,包裝內附的資料,已經可以知道結果,

視情況自行調整,依照自己的需求調整,

安裝嘛,應該也不用安裝,大部分的車子都有晴雨窗,

放上窗戶玻璃上就可以了,

其實就這樣而已,甚麼都不用動,

示範車種:TOYOTA ALTIS1.8,

不管車種,應該是有窗就可以吧,如果是貨車,可以放在前面門,

間的門,有些窗戶是左右開的,也是可以裝,阿就一樣把窗戶推緊卡住,

有晴雨窗,安裝後調整太陽能板角度,就這樣,

這是我另一台車,TOYOTA TERCEL1.5,

沒晴雨窗,直接裝,但是建議裝膠條,不裝也可以,要注意下雨天,避免雨水入侵,

這是我另一台車三菱 LARCER1.8,

裝到這台車的時候,下大雨,

不過有晴雨窗就沒問題,雨水不會入侵。

去除掉內裝因為高溫產生的味道效果還不錯,

去掉悶熱車內的熱氣是可以的,但是,它不是冷氣,

不可能裝上後上車會有冷氣的涼爽,

在車上吃鹽酥雞.吃便當後車內味道可以排掉,

有養寵物的,常常載寵物出門,也可以把寵物味道排掉,

還不錯的產品。

這篇是我自己買的,非KULCAR太陽能汽車散熱器公司的廣告,

所以,去哪買1.5K內買到?自行找看看摟!

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過完年,閒閒就買了組電動板手,

這幾天花了點時間,研究一下普利盤,

最後考慮選擇中尾速的盤子,

MTRT新版本的4VP,
他跟舊版本的4VP有小差異,內管部分,新版4VP採用自潤軸承,

裡面也有不一樣,珠溝,壓鈑,滑動片都不一樣,至於不同處請自行撥客服專線洽詢搂,

MTRT 4VP可用的車種,RS100,SUPER100,JOG100,CUXI100,JOG SWEET,

雷霆100,競戰100,祝水100,小玩子100...等大致上100車系都可以裝,

風葉部分也改良了,比前一代風量更大。

更換普利盤,傳動外蓋要拆下,有鎖後輪的要注意LOCK線,

前普利盤,螺絲拆卸時,請認對面再裝回,還有墊片,啟動齒,

換前普力盤,我比較懶,所以,後面的碗公我沒拆,

拆後面的碗公,離合器,大彈簧,請特別注意,碗公螺絲比較好認,較不會裝錯面,

離合器螺絲,嘿嘿,請認對面再裝,壓好後,手鎖到底,再用電動板手打個幾下就好,

以我用的1860L輕敲2~3下就可以了,亂搞的後果???

1.離合器螺母會打壞,底座也會打壞

2.螺絲會打壞

3.區軸螺紋,後軸螺紋都會打壞

這些壞掉會花更多錢,所以,請認真一點,看清楚再打,上面都給你提示了,

請遵照原廠的安裝方式裝回去,

碗公螺絲,前普立螺絲以1860L而言,輕敲2~3下就可以了,

請不要鎖太緊,鎖過頭螺絲,螺紋都會損壞,

但是,如果用很便宜的電動板手,看了一下網路,

有的還要自接電腦的POWER那種,可能要注意,可能點2下不會緊,

總之打緊就對了,不要打過度搂,

皮帶有正確的mm度,低於原廠的mm度建議更換,當然皮帶裂掉是一定要換的,

可惜好物5HK皮帶停產了,有貨的店家賣很貴,

目前大多是5WC,有日製根台製,印度???沒這拉,E開頭據說是台灣製造,

而三星皮帶也有分A級貨...等,阪東還有分正阪東根假的阪東,

三星皮帶18mm725與5HK皮帶有差異,而且差異蠻大的,

5HK19mm725,三星18mm725還稍長了2mm,不多說了,車經太多可聊了,

進入普立盤更換,

左邊是舊的普利盤,眼尖的讀著應該看到了,4VP盤面比較大,

官方給的資料是107.7mm,金成的普利盤則是110mm,

當然不是越大越好,要吃滿盤尾速才較理想,

至於金成與MTRT 4VP用起來如何?請私下問瞜,

畢竟這2個價格差很多喔,差了1000上下,

看一下MTRT 4VP跟笙綸魔力盤有點相似,但是,

以3個來說,

最貴的就是笙綸魔力盤3千多,MTRT 4VP 2張初,金城1張上下,

裝完跑一下後,自潤軸承發揮功效了,圖中分紅色是2012年金成開發的珠子,

前一次測式用的是KOSOPA66滾珠,雖然是便宜的滾珠,但耐用度還可以,

如果要更上一層,可以參考MTRT的滾珠,更耐磨,

圖中金成的滾珠大約用2000KM左右,還可以用,後續要配多少克數呢?

別問我,我也不知道呀,這台SUPER FOUR改金成55半汽缸組,全套的,

只差沒到大全套拉行程而已,

外傳的說法,原廠車調傳動,比原廠輕0.5克的滾珠及可,

配滾珠要算總克數,不是只有算6顆滾珠的總克數,

假設,原廠普利盤+6顆原廠滾珠為600克,輕一點大約在597克,

如果換成改裝普利盤+6顆降低0.5克後變成400克,落差太大,太輕了,

有些普利盤,本身做得不是很好,皮帶容易打滑,滾珠放輕更容易打滑,

嘿嘿~~~漏掉了,滾珠有方向性,不要亂放,以面滾珠把普利盤打壞,

配完傳動,請注意,

1.傳動蓋要裝回

很重要,因為沒裝傳動蓋很危險,我知道,你會說離合器散熱不良會燒毀,

正常來說,離合器配的碗公抓的死就不會打滑,碗公也不會產生異常高溫,

哪來的離合器燒掉呢?

沒配好,離合器打滑下就會產生高溫,有可能燒毀離合器,也有機會造成開閉盤漏油,

沒裝傳動蓋,前普立的散熱風扇作用降低,風扇吹不到後面的離合器

還有下雨天皮帶容易潮濕,萬一傳動沒裝好會亂喷阿,

不只會傷到人,而且東西掉了會找不回來,

MTRT 4VP多了墊片,如果掉了可就糟了,

總之沒裝傳動蓋是很危險的,如果還是不願意裝回傳動蓋,那這遍請不要看了,

我希望我的讀著不要做危險的事。

2.傳動螺絲不要過度旋緊,以免造成嚴重損壞。

3.滾珠不要放太輕,空轉傷皮帶,普利盤...等傳動元件容易快速磨損。

4.滾珠不要落差太大,如3顆6克3顆10克,有些是雙曲道普利盤,搭配用的,

一般普利盤用落差大的滾珠3顆6克3顆10克,這樣玩很傷曲軸,

嘿嘿~~~沒錯,這就是傳說中的YAMAHA常常掛曲軸原因之一,

YAMAHA區軸,個人騎過好幾款,除了SV MAX一代之外,

真的沒一台掛過曲軸,這台SUPER FOUR100改55半全套+整路拉轉速跑,

也沒掛過曲軸,有些人會說,新車有顧阿,這台SUPER FOUR100改55半全套,

買中古車來玩的,前車主不是很顧車,換的機油連原廠都不到的等級,

目前跑7萬多曲軸依然好好,另外家裡一台RS100,阿爸的買菜車,跑6萬多也沒掛過曲軸,

正常保養下YAMAHA曲軸很難壞掉,

雙曲道普立盤建議買好的如藤永優代言的J1,

買便宜的雙曲道普立盤,聽說會有卡速問題,還要看平衡做得好不好,

如果平衡做的差,又用3個6克3個10克這樣配,一樣很傷曲軸,

普麗珠配法,3顆6.5克3顆7克是可以的,這部分我請教過山葉YSP店店長,

而且,個人測試過同總克數下,

3顆7克+3顆9克,與6顆8克並沒有甚麼大改變,

反而是3顆7克+3顆9克騎起來震動比較大。

5.離合器選配的當,沒有高溫燒掉的風險。

離合器搭配方面,個人覺得還不錯的搭配方式,

雞牌離合器片+仕輪極限版耐高溫900度平面碗公

金成硬皮離合器片+金成平面碗公

雞牌離合器片+雞牌碗公

楓牌離合器片+雞牌碗公

金成軟皮離合器片+雞牌碗公

NCY離合器片+雞牌碗公

這些都還不錯

剛剛看一下,差不多要換機油了,機油符號在黃色,如果是以55半改過的汽缸來說,要換機油了,

原廠引擎可以等到紅色符號在更換,

機油建議要換中等的,比較OK,不要換沒知名度,太少人使用的,

廣告做大做起來的機油,如果無法信任,建議用山葉原廠中等價位的機油。

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這個話題在之前思考了很久,家裡到底要不要買電動板手?

家裡的電鑽內齒也已經崩壞,

最後考慮了很久,終於下手買了,

因為考慮到要鑽水泥所以買18V系列,

之前意署ICD1960L等到要買時,已經改款1860L,電池升級3.0容量,

走,開箱去...

價格談好後就入手了,買掉8千出頭,好貴,但是還是買下去了,

之前ICD1960L大約6500~7000左右可買到,改款後的1860L,有漲價,

但賣家說是電池升級了,2.0升級3.0Ah,

開箱,18V雙離電,

加購的工具,這是4分的頭,一般五金行或是大賣場都可以買到,

晚上就拉了我其中一台愛馴YAMAHA SUPER FOUR100來打傳動,

恩~~~沒錯,眼尖的網友會發現,這顆普利盤是改裝的,...廢話,別K我喔,

根CUXI100,JOG100,RS100,RSZ100這系列都通用拉,

發現了嗎?

普利珠有問題,異常磨損,這就表示...黑黑,眼尖的網友已經發現問題了,沒錯,你猜對了,

把該換的都換掉吧,這篇不是討論機車改裝,

傳動配法有很多種,以普利盤來說,角度12.8與13.8也不一樣,

角度不對,就有可能吃皮帶,後開壁盤也是,直溝/區溝沒弄好,更是有機會把皮帶剪斷,

普利盤拆卸下來,螺絲好像都一樣,但是有正反面之分,後面碗公螺絲也是,

再來離合器螺母也有正反面之分,有離合器螺母套筒可買,一般五金行可買到,

看到網友用硬上的方式拆離合器螺母,很快螺母就壞了,

http://forum.jorsindo.com/thread-2193660-1-1.html

使用電動工具離合器螺母,正反面沒分亂打一通,螺母就...會很好笑,

螺母鎖進去一放掉,全都彈出來,未依照原廠方式安裝,很快開壁盤座,離合器螺母就會損傷,

DIY有很多技巧要注意,原本拆下來怎麼拆舊照原廠方式安裝回去,

不然最後,可能區軸螺牙損壞...等,會花更多維修費用,

喜歡普利珠放輕讓皮帶空轉嗎?皮帶耗模很快,有很多都需要注意,

換皮帶前普利盤用硬敲的:

http://forum.jorsindo.com/thread-2192453-1-1.html

不過,網友請注意,上面兩篇已經說了,"不專業",個人建議,

這兩篇很多都是不正確拆法,等騎一段時間,會有其他問題產生,

我也不是批評這位網友,雖然看到網友這樣搞,這台SUPER FOUR100好可憐,

好好奉勸各位網友,喜歡看網路文章嗎?看了就像吃兩三顆黃豆就可以上西天?

很快的傳動要上西天了,很多東西都打壞掉,

我不是開機車行,但是,奉勸,不熟就不要拆,看機車店師傅很專業拆裝,裡面有很多細節,

我的SUPER FOUR100我看師傅拆我的傳動超過30次以上,

恩~~~我承認,我改缸看師傅配傳動,師傅也就順邊教我,

跟我說螺母有正反面,螺絲有正反面,螺母要用套筒打不是蠻力硬幹...

喔~~~這篇不是討論機車改裝,拉回主題

1860L可打傳動,機車後輪也可以,18V.19V都不是問題,

LEGEND14.4V就可以打下傳動螺絲了,有些網友用12V也可以打得下來,

這部分很多機車網站都有DIY分享,像是大小老婆機車站...等都有網友分享過,

我個人覺得,如果家裡有電鑽,只是配機車傳動,小用途,

建議用14.4V就可以了,18V.19V太重了,力量太強,容易打螺絲打繃牙,

使用上力道要抓準,如果是100車系到115車系或是125車系,

這類的網友分享12V就可以打得下來,比較輕巧,

附上簡單扭力參考:

型號:IC-1260 12V 100N 1.5Ah 大約2張上下

型號:IC-1460 14.4V 120N 1.5Ah 大約3張上下

型號:ICD-1230 12V 120N 1.7Ah 大約2張上下,

型號:ICD-1431 14.4V 310N 1.5Ah 大約3張上下,

型號:ICD-1860L 18V 600N 3.0Ah 大約8張上下

型號:ICD-1960L 19.2V 600N 2.0Ah 大約6張上下(停產)

建議買ICD系列,強力型

LEGEND ICD系列比一般同級進口的世博BOSH.牳田...等,力量大很多,

也比國產鐵克威大很多

分享,參考瞜!

前幾天檢查機油的時候,把機油尺一擦,機由此竟然斷了,

乾脆升級機油尺有溫度表的好了,

上網查一了一下,不便宜,山葉100車系跟馬車125共用,

一支7~8百,蠻貴的,只好DIY來是看看,
機油尺就用舊的吧,反正要鋸掉或是切掉,在這之前請先準備一支正廠全新的機油尺,

萬一弄壞了,乾脆就換新的機油尺,也不戶延誤到用車時機,

買一組鑽頭,還有油炸鍋用的探針式溫度計,

先把機油尺鋸掉或用美工到切掉,

用最小倒數第2支開始定位,慢慢鑽,再用大一號慢慢擴大孔徑,

不好鑽,用電動起子慢慢鑽,

鑽好後將溫度計插入,請勿大力旋轉溫度計,會造成溫度計損壞,

在比較一下原廠機油尺長度,探針也可以直接插到底,

不建議用數位式,因為電子的可能無防水功能,下雨天可能造成損壞,

完工後,內部鑽越小越好,間隙越小越好,再用汽缸膠或是耐高溫的膠點上,

在點膠之前請先用去漬油擦乾淨,確認好位置,裡面跟外面都要點,

還沒點膠之前,上車測試,請先裝個油遮,不要讓油直接從開孔噴射,

完工,測試,溫度探針測式的到,

55缸全套,雖然還沒到大全套,溫度方面都還OK,

大致上在60度左右,油溫都不會太高,

因為,不是用陶缸,散熱速度比較快,

原廠機油尺別丟,放在車上,萬一機油尺被偷,車箱隨時準備一支預防萬一用。

材料:探針式溫度計大約80~110元,山葉100車系原廠機油尺50元,

鑽尾組75元,簡單搞定

分享參考!

過一段時間後,SF100要換空濾了,

一樣是100到底5SK與5HK差在哪裡呢?

一樣都可以裝入,差在哪裡呢?

一一分解,

這是5HK,外蓋比較凸出,

這是5SK外蓋沒那麼突出,

集器箱也有差異,5HK較厚較深,

5SK比較淺,較小一點,

 讓我們來看一下空濾的差別,

 左邊是5HK右邊是5SK,都是100系列的車種,

5HK比較長,使用上,自然壽命較長一點,

而過濾濾心面積比較大,通道也比較大,RS100小改55缸,不想大改,

不訪考慮SF100空濾箱?

而SF100空濾可以裝RS100的空濾嗎?單單考慮裝上去當然可行,

但是裝上後RS100空濾在SF100空濾箱上會有無法完全密合現象,

也就是說,RS100的空濾可在SF100的空濾箱中旋轉,因為無完全密合,

所以,當然不建議使用,

患而言之,RS100可以直接改用5HK SF100空濾嗎?

不行,外蓋會蓋不進去,就算RS100換成SF100空濾箱外蓋也還是一樣概不緊密,

圖為SF100空濾箱,裝上RS100空濾後,已經縮進去,外蓋蓋上後自然不會緊密,

換上5HK空濾濾心,長出來一點,外蓋蓋上自然卡緊密,不漏氣,

5SK空濾裝在RS100身上,是完全吻合的,

空濾是很重要的零件之一,如果未裝空濾或是空濾無法裝緊密,無正確安裝空濾,

節流閥開啟後,隨之灰塵.細砂.粉塵都會進入引擎燃燒室,久而久之道指引擎磨損,

所以空濾是很重要的零件之一,

看到這,是否也該關心一下愛車的空濾?

快去檢察看看吧!!!

這次強颱蘇力在中部有不少嚴重災情傳出,

在自家家園也有不少災情,

香蕉樹折壞的折壞,

斷的斷,倒的倒,

被掃過的地方,大多全躺平,

不躺平的折斷,

颱風後的藝術,樹倒了,

這次的強颱造成了很多損失,

呼籲大家,颱風來時要做好防颱準備,注意人身安全!

今天跟大家分享汽車冷氣濾網,一段時間沒有注意到汽車的冷氣濾網了,

今天的主角是這個,3M汽車用專業級空氣靜電濾網,

拆封,

內有保養卡跟專用螺絲,有些車種不用,有些會附上,視車種而定,

今天抽個空來檢查看看,

這是冷氣濾網的位置,

舊的濾網,裡面髒髒一大片,

下面是舊的濾網,這2種細縫都有密封膠條,3M的比較好,舊的是用簡單海綿條,

這個很好安裝,因為這部車是頂級車款,不用挖洞,原廠就有配了,

依照正確方向安裝,螺絲鎖好,完工,

保養卡貼在手套箱,方面查詢更換時間,

就這樣簡單完工,因為這款車很好換,不用拆很多東西下來,

可以自行DIY,有些車種視情況,會拆卸周邊物品,

分享到這邊摟!

前幾天,購買機由要保養車子時,

和賣機油的老闆討論了一下,

老闆建議我,可以用比例計測量一下比較準,

於是就買了一個簡單的水箱精比重計來是看看。

這是一般的比重計,很簡單就可以買到,

上面有標示,請依照轉換表使用,

這是從車中水箱抽出的水箱精,很明顯,指針指在很低的位置,顏色也淡,

水箱精並非從顏色來判定比例,這水箱精是TOTOTA正廠水箱精,

從顏色可以判定比例是不夠的,並非每一個廠牌水箱精都可從顏色判定,

水箱精顏色是指示色料,並非所有的水箱精可從顏色判定比例,

水箱精的顏色,有好幾種,有紅色,綠色,嘿嘿,這大家都知道呀,

我還看過黃色跟藍色.亮粉紅色(非紅色),

把水漏掉,裡面是乾淨的,沒有鏽蝕,水箱精的好處,儘管這輛車快10年里程數已經跑10幾萬公里了,

放水塞也無銹泥,還算蠻乾淨的,恩...恩...這是我的車阿,保養可不是亂蓋的,

這是水的比重,

更換後的比重,大約快接近50%,

水箱精的濃度網路上有資訊可查,可依照上面標示的溫度判定比例,

一般而言,大多在33%.40%.50%這些範圍,

太濃不好,會咬水箱,太淡效果很差,請依照原廠保養手冊來設定濃度,

剩下的加到副水箱,裝回原車,

咦!!!怎麼沒有詳細介紹換水箱經過程?

因為每款車不一樣,歐系車.日系車...等都不一樣,但換水的動作是一樣的,

簡單說明如下:

1.熄火等水溫冷卻

2.打開水箱蓋,慢慢從水箱放水栓打開,讓水排放乾淨,

2.1原有水箱精,直接漏乾淨,加乾淨無雜質的水,讓水箱循環,將舊的冷卻液循環乾淨

2.2原無水箱精,那...傻眼了,大多生銹,多循環幾次,盡量讓銹泥排出

3.水漏乾淨後,請先鎖上放水栓

3.1倒水檢查放水栓像皮是否損壞,不然冷卻液加入後會漏

3.2原本無水箱精,請多注意水箱.管路是否需要更換

4.水放乾淨,確定放水栓正常不會漏水,倒入水箱精原液100%加到約98%滿

5.發動引擎慢慢等待水箱風扇運轉,慢慢再補水箱精到滿

5.1勿再加水,勿在稀釋,因為,暖氣熱水排有水,引擎水道有水,先用這些水做稀釋

6.蓋水箱蓋,剩下倒在副水箱,將副水箱倒滿F的位置,不夠加點水

7.等水溫冷卻後,以比列計測試濃度

7.1調整比列

7.2加水稀釋或再補充冷卻液

8.恢復原狀,護照該裝的裝回

大致上是這樣,步驟僅供參考,大多數的高濃度水箱精,配熱水排及引擎內殘留的清水稀釋就夠了,

大約會在50%左右,如果是已經稀釋好的水箱精,

在步驟5等水溫冷卻後,請將水箱水排掉,單排掉即可,再倒入冷卻液,

反覆值到比例正確為止

以上分享到這摟!

有問題再一起討論吧!

10/14在苗栗的水車嘉年華會,

原本預計在9/28舉行,因為颱風延期,

晚會當天的水車,整個很漂亮,

還有相關團體的表演,

因為時間辦在周日晚上,可能時間上不是很好,

當天縣長有來點燈,

據說這水車花掉1000萬,

苗栗縣福基村,能有一點出色的觀光景點也是不錯的!

給予認同!

今天,抽個控來弄SF100的快速油門座,

快速油門座,將油門拉線的線盤加大,不需轉動很大的油門角度就可以將節流閥打開大角度,

這是快速油門座,有4個孔可以自行調整油門線的拉索位置,

購買時,請注意車種,以SF來說,只有單線,RS有分雙線,買時,規格要注意,

原廠的油門座,線盤是小的,有些改法是用墊的,但,墊的材料要黏好,

以免材料卡住油門回油,

快速油門的安裝很簡單,鉗子,內六角,只能裝在外面,因為線盤是大的無法裝在裡面,

只有度定位置安裝,無法內移,也無法外移;上圖為安裝好的樣子。

快速油門座的相關問題,

1.快速油門會增加馬力及車速嗎?

答案是不可能,因為原節流閥是固定的,假設原節流閥是100%,安裝快速油門不可能變成120%,

除非車大,增加車速馬力更不可能,因為動力還是維持原本的狀態。

2.起步會變快?

是,但這是假象,因為快速油門,可以更快速開啟節流閥,

以原廠油門而言,差再快速轉動油門跟慢速轉動油門,

快速油門線盤加大,不用轉很大角度就可以大量開啟節流閥,就這樣而已。

3.快速油門會增加耗油?

答案是不會,只差在控制問題,使用快速油門,因為小轉動油門角度,就可大量開啟節流閥,

這部分會增加耗油,如同原廠油門,快速轉動也是一樣的耗油,

油門角度只要控的好,耗油是一樣的。

55缸

前一陣子,將車子整理一下,本來只換高角度凸輪,

引擎是好的,

氣缸壁也是好的,

大致上這種年紀的車已經算好了,這台當初是買2手車,

但是氣門有漏氣,最後就跟朋友開玩笑說,好吧換個55缸吧,

本來我想換58.5,但後面是55缸入門就夠用了,所以,就上55缸,

上55缸後,就好騎很多,家裡去一趟火車站大約要20分鐘,

大約來回要40KM上下,換55缸後好騎很多,動力方面好很多,

55缸是入門,我沒考慮拉行程,單純夠用就好,

加上快速油門座後,起步更有力,但是假象,因為油門小動作就可以開很大,

形成有力的假象,就分享到這摟!

今天跟各位分享,三菱 GLOBAL LANCER1.6 選用KYB NEW SR避震器,

對避震器有小小研究的,大概都知道,KYB NEW SR避震器沒有出GLOBAL LANCER1.6 避震器,

只有KYB黑桶,黑桶則為原廠型,加強10%,沒有SR藍桶,大多數1.6都會直接使用套裝避震器,

整組HI LO KET型避震器,直接安裝,

KYB NEW SR藍桶價格上不便宜,單買避震器的價格,已超過一般HI LO型價格很多,

NEW SR的搭配方式,可以搭配短彈簧,國產有T牌,E牌...等可以選擇,

比較有名的搭配方式為德國H&R短彈簧,也可搭配原廠彈簧,

短彈簧一般降車身基本配置方式,但需要考慮到,短彈簧使用一段時間後,

車身還會再下降一點,如果不降車身,則可直接搭配原廠彈簧使用,

想將車身但又不想降很多,那就直接剪掉吧!

KYB NEW SR開箱

KYB NEW SR開箱,這是前面,這組避震器是1.8用的,

NEW SR系列均為日本製造,

後面避震部分,則是1.6與1.8共通使用。

1.6變更1.8避震器

1.8原廠彈簧與彈簧上蓋,

哇~真的與1.8共用?不是啦,避震器跟彈簧都是1.8的拉,

上座,軸承當然也要跟著變動,改成1.8或是改成A32軸承,

這種避震器沒有強化上座,只有正廠與副廠之分,

正廠的會比較耐用,正廠的有分日本製跟一般正廠,

建議預算夠用日本正廠上座+日本正廠軸承,

如果沒有就用副廠的就可以了,副廠的有些會稱它為強化上座,

如果更換短彈簧也要用1.8的需要加買彈簧蓋,水管就請自備拉,

原廠彈簧建議直接向原廠洽詢,原廠彈簧價格大約600元而已,

彈簧上蓋大約300~400而已,這裡就請各位注意,

以發現,網路報價有差異,原廠彈簧有些賣家報2500有些報3500,東西來源不明,

而號稱的強化上座就是一般副廠上座,價格也是300~500就有了,

彈簧蓋,正廠大約300~400就可買到,

有些賣家報價600~1500不等,

三菱的原廠零件本身不貴,選購時,請多加留意,

彈簧蓋使用短彈簧會用到,1.6變更1.8避震,整理如下:

前

1.1.8彈簧*2

2.1.8彈簧蓋原廠內附橡皮*2

3.1.8或A32軸承*2

4.1.8上座*2

後

1.8與1.6共用,總成也共用

大致上將資料整理,讓有需要的人可以參閱。

1.6與1.8避震器差異

1.6與1.8前避震不相同,但,總成件可以共用,

上座...等料件均不相同,1.6的避震器芯要裝上1.8彈簧不通用,

拆卸分開組裝均不適用。

使用心得總評

最後安裝摟,舒適度方面與原廠相同,並無太大差異,會有感覺稍硬,

是因為前面舊的避震器使用後軟化了,

過彎方面,明顯感覺到輪胎咬緊路面,

高速公路變換車道晃度降低許多,

穩定度提升,但舒適度卻是原廠的舒適度,

壽命方面,搭短彈簧,壽命會降低,因為行程被壓縮,

運作範圍縮小,更簡單說,運作劇烈,

搭配原廠彈簧,則為原本的標準壽命,

搭配短彈簧,也可以把避震器芯剪短增加行程運動範圍,

想要有操控,兼具耐用.舒適,KYB NEW SR會是不錯的選擇。

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前幾天整理{分享}三菱 GLOBAL LANCER1.6 考耳 電瓶 汽油棒捕 更換,

回廠申辦E-TAG,發現,奇怪,這台車怎怪怪的,

冷氣一開,怠速會降到500RPM以下?然後又降到200RPM快熄火狀態?

回原廠查一下狀況,IAC的步數又跑掉了,原本在6~11之間,

這次又回到63~70,IAC快壞了,

就買了一顆,日本三菱正廠IAC,

IAC除了不可以用藥水清洗之外,還有,考耳,導線...等,有問題,

都會和IAC有關,漏電,點火不佳都會影響到IAC的控制,

如果太久沒處理IAC步數異常,慢慢的會先讓IAC老化,定化,

最後連ECU一起產生故障,IAC的更換方式很簡單,

IAC拆封,這顆是日本正廠的,當然有整理的,有台製士林的,有副廠沒廠牌日本的,

建議用日本正廠件,會比較穩定,材料行也告知,建議用日本正廠件,

IAC有橡皮,

原本裝在車上舊的IAC,3顆螺絲就可以慢慢拆下,

拆的時候要小心,螺絲有可能會咬住,

拆下的怠速馬達,底座部分,一般而言,內部水道正常,無問題之下,可以不用更換,

新的IAC裝好摟,接下來要做啥???

喔~~~還沒完工喔,來走吧~~~

回原廠校正ECU 讓IAC步數會復正常,

校正完,怠速30分鐘,完工!

電腦部分,如果ECU以損壞,有可能無法進入校正,

一般修理廠,有相關系統可以校正也可以使用!

保養完,車子會更好開,更順,IAC出問題,會導致ECU異常,

車子會加速不順,怠速不穩...等問題,導致耗油上升

工作人員也告知了,IAC最好不要用副廠的,

他遇過客人7天內壞掉的,也遇過2個月內壞掉的,

建議選正廠零件使用,會比較好一點,

在原廠更換,價格比較貴,但,提供1年2萬公里免費保固!

這部分應該是5年8萬公里,因為環保署法規有相關規定,網友也有討論過

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8/19日,天氣還不錯,在之前已經有安排要去紫南宮拜拜,大致上跟家人討論後,就決定去了,

紫南宮很有名,各大電視節目也報導過很多次,可以求發財金,

也有不少人,求得發財金後,真的有賺大錢,事後回來還願的,

紫南宮有很多遊覽車固定每年會有進香團參拜,

這天,一早,7點就出發了,原本訂為8點,我家阿爸說不行,要早一點,不然可能會塞車,

這天是還好,沒有很塞車,可能天氣不是很好,比較少人出遊,但我想最大因素是景氣不好吧,

紫南宮附近有很多免費停車的店家,除了免費停車之外,還有販售相關的金香,補財庫金,

發財金...等,有很多可以選擇,

感覺起來今天的人數並沒有很多,看見很多小販兢兢業業,

紫南宮我個人不是第一次來了,我記得在我19歲那年,有參加過員工旅遊,

有到過紫南宮,那時候,說出遊也不是啦,要當工作人員,

其實,那時候有想過,念完書後,希望有機會能再來一趟,結果,真的實現了,

紫南宮周邊,有很多攤販,也形成部落效應,有伴手禮,有紀念品...等,

阿~~~就是沒日規家電拉,這是我的興趣之一,

這是要進門的龍轉好運到,

進一點比較看得清楚,紫南宮側面還有一個伯公廟可以參拜一下,祂旁邊,

有些人逛一逛就忘了,有機會可以去參爆拜一下,

參拜完10:30,隨導航查詢,到綠色森林步道走走,

會經過水庫潟洪區,這裡就沒這麼熱,因為左右兩側為樹林,

家人說很漂亮,這裡空氣也不錯,還有陶藝廠可以參觀,

我們決定去集集車站,就這樣發現了這家內巷甕仔雞,

就是電視上時尚玩家所報導的,這家還不錯吃,

一隻雞450元(菜單上寫的,以後會不會變動不清楚),一半是剁好的,

雞腿不見了,因為家人說他很好吃,我還沒拍完,已經被吃了,

這時下手要快,我趕快再抓一隻雞腿來享用,

其實我想吃的是關節運動部分那一小塊肉,並不是整隻腿,

遺~~~怎沒讓給我阿爸吃呢?喔~~~這就錯了,我阿爸當然不吃雞腿,

他要吃七里香,老一輩的人最愛這個了,拍完,那個七里香也被吃了,

集集火車站,因為是中午,天氣還蠻熱的,沒帽子,沒雨傘,只好找陰涼處躲摟,

最後一趟去埔里酒廠,之前也來過了,這裡真是讓我荷包大失血,

買了一堆吃的,家人說要吃泡芙,恩...恩...好,

紹興香腸,恩...恩...好,

奶繞捲,恩...恩...好,

冰淇淋銅鑼燒,恩...恩...好,

買了一堆花掉4~5千阿,

我只能說嗯...嗯...好,

然後就一直掏錢...

不過也沒關係啦,難得有機會全家出來玩,

只要不過度浪費,我都接受!

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上上周7/29朋友約要不要一起提早過父親節,

於是就到西提牛排館,提早過父親節,

我們是在頭份順尚廣場的西提牛排館用餐,

這是第一道前菜,

這是我遇的餐點,綠色的是蘆筍,蝦,是櫻花蝦的樣子,

這是父親用的餐點,名稱我忘了,

餐包式烤吐司,不錯吃,這部分可以免費加點,

隔壁桌朋友的餐點,

這是我用的餐點,名稱???我忘了,

湯,湯底有蕃茄的口感,好像是牛肉丸湯,詳細名稱,一樣那句話->我忘了,

這也是湯,家人用的,

我父親用的湯,這個,我朋友也是有點這道,他說味道很棒,

主菜牛排,提香牛排,這道菜,建議配奶油一起使用,口感更好,

原味牛排,5分,沾醬另一種口感,不沾醬原味,牛排鮮嫩度夠,口感不錯,

沙瓦,

沙瓦可以免費續杯,喝起來是酸酸的口感,

朋友那桌續了好幾杯,

奶烙,這是最後的餐點,

最後是我點的飲料,奶蓋綠茶,

西提的服務不錯,出餐速度可自由調整,

須加收10%服務費,但真的有在做服務,

服務生都很親切,有機會相約,朋友說下次還會再來!

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這款GLOBAL LANCER也上市很久一段時間,

從2003年起到05~06年都有,

但,到了一段時間後,就需要保養摟,

今天要保養的是電瓶,汽油榜補,考耳,導線,火星塞,

買了一批材料,

這些材料大多是正廠零件,

汽油棒捕總成有分,單汽油棒捕根總成件,

總成件分成台製日本DENSO馬達,全台製副廠,全台製正廠,

日本DENSO馬達的價格會比較高一點,

考耳有正廠士林件跟一般副廠士林件,差在原廠標示號碼,

據材料行所敘,是一樣的,但價格副廠士林件有機會低於1000以下,

考耳原廠報價會貴一點,可自行上網拍找看看,

軟管跟硬管不一樣,應該知道哪一個比較好吧,這部分想知道再問,

電瓶,原廠55型直接升級75型,原廠好像是湯淺代工的,但湯淺電池,以前很好,現在就...

升級吧~美國原裝EXIDE有研究電瓶應該知道,這顆不便宜4張內有找,

跟愛馬龍有拼,但愛馬龍價格會在高一點,EXIDE的壽命正常而言4年,

愛馬龍最少4年起跳,湯淺大約1.5~3年上下,3年有點高估了點,

這顆電瓶是個不錯的好料,有興趣歡迎討論!

今天要更換的零件,就是上面這些,其實,DIY很簡單啦,

拆下後的考耳,很明顯了,2顆舊的都漏電,這應該不用再敘,

看來導線也怪怪的,好像也會漏電???

哇~~~真的很棒,一拔出導線,遺~~~奇怪,怎新的插不進去???

原來舊導線斷在裡面,這就很怪了,導線也會斷掉?

是環保零件所致???

火星塞換好,把它裝回去,這很簡單,4顆螺絲鬆開,很容易拆開,

原廠報價工資400別說原廠貴,因為它有它們的專業,

這部分完成後,請視情況考慮是否要做節氣閥清理,

更換汽油棒捕總成,後座椅子要拆掉,這不用說了,

一拆開就知道汽油棒捕的位置了,

一樣都是正廠零件,

這次更換的是總成件,為何要換總成件?因為簡單更換,還有汽油濾心也一起換,如果單換馬達,

有可能接頭,導線機處不良造成問題,總成件就簡單多了,因為~~~沒有因為了,

就很簡單更換,又不用拆馬達,又不用分解汽油濾心,這樣還不會換,這就不建議您DIY弄車子了,

油管是快速接頭設計,然後把排PIN接上,就這樣,最後螺絲請對角鎖,秘訣都教,

這樣應該都會了,原廠報價工資800,這裡更別說原廠貴,請尊重原廠的專業,

接下來,更換電瓶,這應該更簡單,應該發現了,

正負極不一樣,沒錯,GBL兩種都可用,不要懷疑,1.6根1.8通用這是廢話,

電瓶正極在左邊或右邊都可用,我跟賣電池的店家確認過了,

如上續,55型可直接升級75型,電瓶大小一樣,

最後完工。完成自我學習,有需要請自問吧參與討論吧!

回原廠校正ECU->這個應該聽得懂吧,不懂沒關係,請參與討論!

STEP要在21以內,大致上就沒問題瞜!

最佳為9,如果做完保養,沒多久,怠速掉很低或是又跑掉了,請回廠查電腦,

如果STEP數值,又超過21不正常,又可能IAC快要壞了,

請盡快處理,不然等ECU被LOCK就要更換ECU了

大致上,這些都很簡單,不訪自行DIY看看,

可以節省不少費用,給各位參考瞜!

剩下時間討論用!

上週一好不容易有控,跑去台中逢甲夜市逛逛,

最近這一陣子,除了身體不好之外,

也很忙,沒什麼時間可以出去逛逛,

於是,上週一逮到機會就去走走,

到逢甲夜市後,我們先去吃飯,

然後我看到這家糖葫蘆,看了一下,覺得很有特色,就買來嚐嚐,

外層是糖漿,有好幾種水果口味,可搭梅粉.煉乳...等口味,

但,那個包裝,我實在不太會用,有一段時間沒有出來外面品嚐美食了;

買了點吃的東西,看到大長包小腸有2家2邊都大排長龍,

排隊的時候,看到冰店,

跑去買了特價的甜筒,還不錯吃,不會很甜,買了大腸包小腸後,

差不多時間就回去了,快樂的時光總是過的非常快,

回去後,又是忙碌的生活!