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各位朋友們大家好,與各位分享,夏普車用型空氣清淨機維修,

SHARP IG-GCF15 IG-HCF15 車用型空氣清淨機已經推出很久了,筆者兩台都有購買,

筆者也遇到了,後背蓋掛勾損壞的情況,查了一下網拍,也發現不少因為後背蓋掛勾損壞賣掉的,

也有不少因為找代購買入,之後遇到損壞,無法維修的狀況,雖然耗材很容易購買,也有副廠耗材,但幾乎是無法維修的狀態,

讓我們一起驗正,筆者常常說的平行輸入商有沒有能力取得料件?

走一起看下去~~~GO

筆者與平輸商說明之前購買的車用型清淨機後背蓋損壞的情況,平輸商願意幫忙協助找找看有無中古料件可以拆,

很可惜,沒有中古料件可以拆,平輸商直接向日本夏普原廠服站訂料,

等後一段時間,平輸商就寄來了,

筆者與平輸商商量,由因平輸商希望筆者將商品寄回,由他們維修,不收檢測費,只收材料跟運費,

筆者希望與各位一起分享維修過程,於是,平輸商在電話中指導如何拆裝,

拆裝部分,筆者比較建議直接交由平輸商維修,

圖片為商品到貨後的樣子,附上今天的主角,夏普車用型清淨機,

此部分掛勾斷裂,筆者用3秒膠黏過,但效果有限,

全新原廠背蓋,

以下拆換方式僅供參考,

先將前濾網以及前蓋,濾網罩拆下,

上部電子控制機板以及相關元件拆下,請注意螺絲長短不相同,

拆下馬達及風扇總成元件,需注意周邊零件,控制線等勿損傷,

將整套馬達及電子控制系統移植到新的底座,再將濾網罩裝回,

很簡單,就換好了,

更換完成,不用再買過全新一台,

更換其實不難,比舊款IPHONE更換電池還要簡單很多,

如果有找過筆者介紹購買這款車用型清淨機的朋友們,

有後背蓋損壞的情形,可以找平輸商訂購零件更換,

有不明白的地方可以詢問筆者或是平輸商都可以,

您是否也遇到了好好一台機器後背蓋損壞導致報廢?

歡迎底下留言一起討論,您是如何自行取得材料更換的?

分享到這,歡迎一起討論!

各位朋友們大家好,與各位分享引擎燃燒室去積碳,

引擎燃燒室去積碳,市面上已經有很多種方式可以保養了,

氫氧除碳,核桃沙除碳等等,

筆者分享傳統方式,3M泡抹式去積碳,

其原理網路上有很多資料可以查詢,有興趣不仿查詢看看,

3M藥水注入燃燒室後,浸泡一段時間,將藥水吸除,透過藥水帶走積碳,

而過去有一種去積碳方式為藥水從氣道進入後,清洗後的積碳隨排氣排出,

碳顆粒有可能造成汽門磨損,採用藥水進入燃燒室後,除碳後吸除,降低汽門磨損率,

說了這麼多,走~~~GO實做去~~~

看來這台車車況還不錯,先暖車到正常工作溫度,熄火,

拆除點火系統,火星塞,導線,拆除時請注意,導線有可能老化斷裂,插頭有可能脆化等等,

拆除時請小心翼翼慢慢拆除,慢速活門如果年紀大了,也可以一併更換,

點火系統若有漏電.異常等情況,也一起換掉吧,

有些車種不易拆卸,建議其他方式去除積碳比較省事,

用布將周邊墊著,以免藥劑注入時,流出或是彈出,

以3M泡沫式除碳劑附上的軟管,插入燃燒室,請注意,火星塞孔內燃燒室先注入,

依序注入至泡沫稍微出來後,換其他缸,控制按壓藥水的力道來控制藥水流速,以免藥水壓力過大衝出,

注入滿後,泡沫會稍微跑出來,至於需要用到幾瓶,看車種而定,1.6大約4~5瓶,

注入藥水後,等後時間,將周邊藥水擦拭乾淨,火星塞墊圈內也要擦拭乾淨,擦拭時請預防衛生紙,擦拭紙掉入,

用布蓋住,防止異物掉入內部,

以抽油機將藥水抽出,到加油站施做,用加油站抽油機抽除也可以,

至於另一種爆漿法,就不推薦了,以免弄得到處都是藥水,

機器抽出藥水,建議抽一缸掀開一缸,以免意外發生,像是螺絲掉進去等等,

吸出來的積碳,

依序將點火系統及週邊零件裝回,火星塞也可以用一點藥水除碳後再裝回,

剛開始可能會不容易發動,要踩油門讓引擎啟動,啟動後,勿踩油門拉轉速,

以怠速發動即可,排氣管會冒白煙將藥水燃燒後排出,

將周邊擦拭乾淨,以防藥水腐蝕,

請洗後的車輛因機油內有藥水,約行駛200KM後更換機油,以維持機油潤滑度,

建議在更換機油前清洗,

簡單方式去除燃燒室積碳,分享到這,歡迎一起討論!

各位朋友們大家好,與各位分享零四拉行程開閉盤組,

前一陣子升級了傳動,決定再升級拉行程開閉盤組,順便清理傳動內部,

前一陣子升級傳動,請參閱:

{分享}山葉 YAMAHA FORCE 155 MTRT傳動與零四離合器組

可以看得出來,整個傳動內部還蠻髒的,

後半部齒輪箱位置,卡了很多粉塵,

前半部曲軸箱也卡了很多粉塵,

前普利盤卡的粉塵更多,厚厚一層,

通通拆下來,清理乾淨後亮乾,

離合器更換1000轉小彈簧,

也一併分解清理,

清理後的傳動,蠻療癒的,

組裝好的新開閉盤及新的大彈簧,

清理好的碗公,離合器外蓋,

組裝好上車搂,

大彈簧有換新,隨然同為1500轉,但新彈簧比較硬,如果可以接受高轉速,那就用吧,

如果希望轉速不要那麼高,可以把原廠的12G滾珠換上,等騎2000公里後,

或是大彈簧平衡後,再配合適當的滾珠來使用,

拉行程開閉盤,分為直溝和曲溝,網路上的說法不一定,不論設定曲溝或是直溝,

內部兩溝的行程點相同,尾速都是一樣的,

直溝的好處,我詢問車行師傅的說法,曲溝跟原廠比較相近,比較線性,

直溝加速快,回油門加速快反應好,大致上師傅提到是這樣,

拉行程開閉盤變速域變寬了,假設7000轉,可以是50KM急加速,也可以85巡航時,

至於如何配,就要看車主的騎乘方式來選擇則瞜,

分享參考摟

歡迎一起討論!

今天與各位分享,

機車用的含氧感知器控制器,安裝的車種是山葉FORCE 155,

去年2016年尾剛上市的車種,

現在噴射引擎的車種,供油的調整方式不像化油器車種,可以從混和比螺絲來調整,

噴射車種調整供油,除了外掛電腦或是更換取代電腦之外,就是含氧感知器了,

當更換進氣套件或是調整傳動等,為了獲得最大馬力值,可以由含氧感知器來調整,

但還是使用原廠的供油電腦,

圖片取自網路

這組商品的優點是,可以調整3個模式,能接收含氧的訊號來調整,

有興趣的朋友們可以參考一下空燃比數據,

ECO模式,原廠設定大約是15.1~15.6

SPORT模式,有兩個版本,一個是14.9~15.4一個是12.7~13.2

RACING模式,一個是12.7~13.2一個是11.5~12.5

安裝方式分享,

很簡單,把含氧感知器的插頭,拆下,分開,公母對接,

再來是高壓線圈有3條連接線,一組是紅黑一對的配線,另一條是獨立的黑線,獨立黑線是接地用,紅黑線組中,把黑色拔下,對接配線黑色,就完成了,

安裝方式很簡單,

3種模式的調整方式,依照個人車子的改裝成度來調整,

當然,如果只改了照後鏡前移,風鏡,糯米腸把手,車台塞,前後避震,那是不需要調整的,

有改了傳動,排氣管,進氣加大管,需要做調整,

一般,小小調校的引擎,改進氣管,原廠空氣濾心高流量化,改排氣管,

到改加大進氣肥腸,節流閥,大致上用S模式就可以了,

有改到14P或是15P套件,節流閥從原廠30mm加大到33以上,建議用R模式,

供油比較濃,

我個人是比較喜歡油氣少一點,省油模式,空燃介於13~14左右,比較沒那麼悶,

但是氣缸頭溫度比較高,

以原廠來說,改了加大進氣後,空燃比會偏高,安裝後,設定在S模式,

明顯2000~4000轉時,油氣不足,引擎聲音較為不順暢,安裝後已改善,

原廠引擎大致上S模式都可以使用,更詳細的調整方式,建議洽詢改裝店家,

依您的改裝程度來調整。

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各位朋友們大家好,今天與各位分享FORCR155地墊(腳踏墊),

FORCR原廠沒有附贈腳踏墊,而是選配方式,選購鋁合金踏板,

在網上看了這組,覺得不錯,喜歡就買了,

有附贈螺絲,也可以用魔鬼沾做子母扣處理,

魔鬼沾黏扣時,建議黏在凹槽處,安裝上去後讓踏墊可以平整,

很簡單就裝好了,用螺絲鎖進去也可以,考慮到以後拆前胸,要拆螺絲,

所以就改為魔鬼沾方式處理,只要掀起來就可以了,

FORCE原廠在前胸下方位置,有做了汽缸頭散熱孔,

行駛時,汽缸頭可以透過散熱孔撞風散熱,

選地墊時,建議不要選厚的,因為這樣會擋住散熱口,

這片薄的地墊不會擋住散熱口。

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各位朋友們大家好,與各位分享山葉 FORCE155汽缸頭散熱片,

隨著夏天的到來汽缸頭散熱片是夏天加強引擎散熱的好幫手,

與各位分享的是鈦色汽缸頭散熱片,

這組鈦色散熱片是筆著自己挑選的,至於為什麼會看上它呢?其實是有原因的,

分享挑選密技,材質上大多數的散熱片都是7075材質,

我選擇的這款是6061 T6鋁合金材質,

兩款的材質有些許不同,7075的硬度比較高,6061的硬度比較低導熱性較好,

既然是散熱片,所以選擇導熱性好的散熱片,顏色並非筆著挑選的重點,

包裝內含原廠油封,還有一個內六角螺絲,

挑選時建議挑選厚的散熱片,有導風切削設計的散熱片,

有些散熱片比較少層,圖上的大約為四層,筆著看過有5層的,

這個汽缸頭散熱蓋不支援油溫感知器,

挑選密技如下:

1.導熱性好的材質

2.面積要大,層數多,導風性順暢

3.是否支援油溫感知器

原廠的引擎汽門蓋,這部車是FORCE155非S-MAX155 年分以及使用上還算很新,

拆卸螺絲的時候,如果沒有扭力版手,建議在螺絲與汽缸頭本體上畫上記號,

非在原廠汽缸蓋上畫記號,因為等等原廠汽缸頭蓋不會裝上去,

建議在下方墊一塊布,以面些許的機油流出,

原廠的汽缸頭蓋,裡面很乾淨,筆著用的機油還不錯,

當然,如果有需要可以借扭力版手,順便檢查天柱螺絲的磅數是否足夠,

店家表示,FORCE不需要,因為原廠已經改善了,

原廠與鈦色散熱片的差異內部構造有些許的不一樣,

厚度差異非常大,原廠只有薄薄一片,

安裝時,請確認油封是否斷裂損壞,或是已經膨脹受損,因為筆著的車子還算是新車,

原廠油封狀況很正常,不需要更換,

取下汽缸頭蓋時,如果油封黏在上面,建議將新的汽缸頭蓋內部油封曹擦乾淨後,

直接對準放入安裝,如果油封已脫離汽缸頭本體時,

建議將汽缸頭那一圈油封的痕跡擦拭一下,此時,油封會在新的汽缸頭蓋上,

也順便擦拭一下,讓油封保持平面,無油汙,

裝上後,螺絲以對角方式鎖附,因為6061 T6的材質比較軟,建議鎖在記號前,快到記號的位置即可,

中間的螺絲須更換為內六角螺絲,銅片一樣要裝上去,

發動一段時間檢查一下底部是否會漏油,可用衛生紙擦拭,請注意,汽缸頭溫度很高,小心燙傷,

如果漏油,請更換新的油封,重新安裝,

汽缸頭散熱片搭配前胸蓋開孔,散熱更好,

因為原廠前胸蓋開孔,導致引擎汽門聲音直接傳導出來,

再加上原廠汽缸蓋比較薄,隔音效果有限,

安裝比較厚的汽缸頭散熱片,有些許降低汽門噪音的效果,

顏色不是挑選的重點,因為在裡面不易被看見,導熱好的材質材才是挑選重點。

分到這邊,歡迎一起討論!

各位朋友們大家好,與各位分享FORCE155 雙閃黃燈,

雙閃黃燈的更改方式,可以改6合一開關,也可以改S-MAX開關,也可以另外拉線出來使用開關啟動,

這組的好處是,都不需要開關,只需要配線對差就可以了,

將前盾牌拆下,用星形T25起子拆下4顆螺絲,拆護頓時,請準備一支塑膠刀,

可以到蛋糕店拿一支,恩~~~可能要錢吧,不然到星巴克去拿,

拿塑膠刀的原因在,開啟護頓時,邊邊用塑膠刀慢慢插進去鬆開,

如果硬用手拔開可能會斷角,慢慢用塑膠刀撥開,

配線對插,

然後用束帶固定,位置要選好,不要讓插頭淋到雨水,要倒裝,插座不可以裝到水,

很簡單就完工了,未來升級S-MAX開關也支援,分享到這搂,
歡迎一起討論!

各位朋友們大家好,與各位分享FORCE155 MTRT專用的傳動組以及零四的離合器組,

車子的性能圖,請參考台北車業測出的詳細資料,

配傳動不是胡亂配,要看看這部車的曲線圖,馬力扭力輸出點在哪裡,

再來做調配,說到這,就傻眼了,為什麼呢?

因為,不是每位消費著都有能力上馬力測試機來配傳動,

選擇MTRT傳動組,因為他們已經配好了,

走,看東西去吧~~~

MTRT的傳動組已經配好了,1500轉大彈簧,不清楚是幾公斤的,也不清楚是幾%的,

上面標示1500轉,盤組包含滑件,滑件有點像4VP的滑件,10G滾珠,沒有軸管,

4VP是有含軸管跟墊片,

零四鈦色離合器組,海神叉碗公,還有離合器螺帽跟碗公螺帽,

原廠的傳動組, 1DK跟S-MAX155是共用的,

原廠盤子吃的幾乎快全滿了,

後離合器組,

後離合器,整套傳動都是S-MAX的,原廠的離合器也抓得蠻牢的,

MTRT盤組,滾珠,克數,大彈簧需要用到的公斤數,都配好了,滾珠是無分方向性的,

原廠的滾珠有分方向性,別裝錯了,以免傷到珠道,

為了輕量化,盤子的風葉取消了,角度也跟原廠的不一樣,

整組上車,

安裝時,拆螺絲前請將螺絲做記號,以免打過頭,或是用可設定的電動扭力版手,

以免打太少或是打過頭,

最後將塑膠蓋裝回,完工。

零四的離合器大約在4500轉左右接合,如果不習慣請自行再更換小彈簧,

整組配套後,

剛裝好的時候,一起步,大油門大約8000~8200轉,磨合後大約7300~7800轉,

原廠為7500~8000轉,

尾速,

剛裝好的時候順風,大約8500轉125KM,等大彈簧軟一點後,尾速還會再多一點,

逆風大約8200轉113KM,

原廠順風,9500轉128KM,逆風8500轉110KM,

拖速狀況,原廠大約115~116後開始拖速,MTRT 尾速會一直上,上到穩定值後停住,

原廠因為轉速偏高了,尾速上去時,不穩定,126~127來回跳動,有時候還會在125~127間跳動,

MTRT則為穩定的125速度,因為轉速在8500轉左右,最佳動力值,

原廠上到9500轉,有部分動力流失了,

MTRT傳動組會比較省油一點,很明顯比原廠的傳動組轉速低,

加速方面,很明顯,原廠加速雙速字跳動,如60加速時,以62,64跳動,

MTRT 60加速時為63~64跳動,表是加速比較快,所以顯示也比較快,

這組傳動的好處是,轉速比較低,比原廠更輕快的加速效果,尾速比較快上去,

很方便,直接全套上就可以了,可以說是肉燥飯組,省去調校配珠子,大彈簧的時間,

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今天與各位分享山業 YAMAHA FORCE155水箱護網與接地線,

市面上販售的護網友很多款式,

筆著小小建議,挑洞大一點的,風阻比較小,挑比較Q的,當石頭撞擊時,有緩衝,

圖片中這款孔徑比較大,比M牌大了很多,包裝上也有詳細的安裝說明書,

安裝的方式很簡單,

把水箱護罩用8號小套桶慢慢轉開,護蓋內還有一顆螺絲,

很容易可以拆下來,

把護網卡上去,方向錯誤是裝不上去的,

裝好後,

把三明治部分切除掉,增加撞風量,一方面護網也可以秀出來,

不然包在裡面太可惜了,

接下來是接地線部分,

接地的點車主可以自由選擇,筆者選在汽門蓋,因為比較接近火星塞,

還有點火烤耳負極強化,

有些人問,要接在哪裡呢?

接在電瓶負極就可以了,電線要用好的電線,壓接端子要焊錫,如果壓接端子原孔徑剛剛好塞滿銅線,

是可以不用焊錫的,

電瓶負極如果太多壓接端子可能會所不上去,

可以用多條線路合併壓接,再點上銲錫,

施工時,可以先用繩子測量長度,再到電子材料行購買電線長度,還有壓接端子就可以瞜,

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大家好,今天與各位分享山葉新車,FORCE155

山葉FORCE 155 原廠官方網頁:

https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_Force_CF.aspx

詳細的規格,官方網頁都有,

試駕相關報導:

http://roadtest.u-car.com.tw/32495.html

那麼,走吧,看車去,

台灣山葉在去年,也就是2016年12月舉辦一個月的FORCR155試乘會,

只要符合條件,上網登入就可以試乘24小時,雖然時間已經過了,

但,有機會還是可以向店家看看是否有現車可以試騎,

訂的車色是黑色,因為已經缺車了,有什麼就買什麼吧,也不知道要從哪邊開始介紹,

從外觀吧,

外型最大的特色是採用雙眼式大燈,以及立體的線條,這些應該很多影片上都有介紹,

與S-MAX大燈是不同的,後方扶手也是不同的,

引擎的部分,水箱罩等與S-MAX大致上相同,壓縮比比較低一點,馬力上S-MAX稍大一點,

大致上與S-MAX相同,電腦,液晶碼表與S-MAX不相同,FORCE155 符合6期環保法規,

車廂內部也與S-MAX有一點不一樣,車廂空間一般使用上是很夠用的,

椅子下方也有網袋掛勾,可選配使用,與老馬車不同處,椅子的護腰不可調,老馬是可調的,

液晶碼表,轉速,時間,雙區間里程等,基本的都有了,電壓表則分成,即時電壓以及穩定後的電壓,

轉速表則為3格數設計,與以前的GRT採用4分格設計為計算單位有所不同,

液晶碼表啟動時的畫面,機油里程數則與勁戰/天鵝125車系一樣,有數字計算,機油為每2000公里提醒更換,

前中控鎖,與第4代勁戰很相似,

前方置物盒沒有USB充電系統,可以自行修改就可以了,車手把下方儀表版台有些與空間,

可以安裝自己想要表,像是水溫表,機油溫度表,這些表都有空間可以安裝,

在乘坐上腳可以很方便的擺放,以前的老馬,中間有水箱散熱道,水管通道等,踏板空間比較小,

水箱移致側面後,管路短,踏板空間也變多了,

這張照面是出去玩的時候拍的,

中間為LED定位燈,遠燈開啟,

進燈則為日行燈設計,符合未來須開日行燈的法規設計,

來看光型吧,日型燈採用LED頭燈設計,平時開啟時節省發電機的負荷,頭燈亮度足夠一般夜間的使用,

遠燈則為一般的鹵素燈泡,除了照得遠之外,還照的比較廣,

大概分享到這邊,外型,顏色配置,這些就不用再多說了,很多報導都有相關資訊可閱讀,

那分享騎乘的心得吧!

動力方面

FORCE給我不同的感受,想離開煩人的城市嗎? 啟動FORCE讓它帶您離開煩人城市。

FORCE在中速的表現上相當出色,以過去山葉的水冷車老馬125來說,

它的中速反應相當優秀,除了155CC數較大之外,整體來說,沒有拖泥帶水的感覺,

在市區超車.加速相當的順暢,有很順暢的加速感,

在加速的同時,有很穩定的感覺,有種沒看時速表,不知不覺就來到90KM以上速度的感覺,

在市區超車的同時,有穩定與操控性。

在郊區,油門一敗,速度直線上升,很順暢的加速感,尾速方面,多數車友原廠大約在表速109~111KM,

也許沒有很快,但是也不弱到那去,換個靜音版加速管,尾速大約可以再多3~5,

傳動方面,個人建議,FORCE的引擎輸出比較不一樣,並非高轉速大馬力型的設計,

需多資料可以查到FORCE引擎設計比S-MAX提早1000轉就輸出最大扭力,

小彈簧原廠的設定大約2800轉左右接合,與勁戰125有差異,勁戰125則比較高轉接合,

速域上比較提前,如果設定高轉速,則未必會讓引擎發揮最大性能,

原廠的電腦設計上在中速補強了很多,讓FORCE在中速表現相當優異以及順暢,

所以改傳動時,不建議高轉速設定以免馬力流失。

舒適度

騎乘的舒適度方面,其實,它並沒有馬車125來得舒適,座姿的設計比較偏向運動化設計,

而馬車則偏向舒適設定,FORCE前車頭的設計能降低風阻,左右兩邊的車殼,能降氣流劃分,

使騎乘著不會有下半身直吹風的感覺。

以165公分高度的男生而言,是比較高了點,喜歡穿寬版外褲或是垮褲的男生,

騎乘時會有點卡卡的感覺,寬版四角褲也會有稍微卡卡的感覺,

騎乘前稍微把褲子往上拉一點點就OK拉,騎乘時座椅座前端並不是最低的位子,

而是前端稍微往厚一點,座太前,恩,男生都知道的事,會座到兩顆,嗯嗯~~~你知道的,

但是有168公分以上,免疫了,座起來騎乘起來都是很OK的。

便利性

FORCE車大,在市區其實真的不好停車,這是每個大車的宿命,

隨然車身降了6公斤但是還是偏重,與JET-S125重量差不多,在移車時,感覺上偏重,

沒有USB充電系統,不過如果有需要可以自行加裝,

後座的護腰,以前馬車125是標配,在FORCE身上則是選配,

車廂空間大,可以直放中大型包包,球鞋,安全帽,蛋糕也是沒問題,不要太大啦,

嗯嗯~~~帳篷嘛,收起來是可以拉,打開來當然是不行啦...

大致上分享到這邊,如果對此車有興趣想問看看價格,可以詢問寶山城車業TEL:037-353388

這部車是跟寶山城車業購買。

歡迎一起討論!請多指教!

NISSAN 1.6渦輪增壓束帶綁法

大家知都知道渦輪增壓車,增壓的管路,會因為增壓管路膨脹,

所以,會改成鋁合金管,防止管路膨脹,

在不變動,不拆卸原廠零件下,最簡單的做法就是在原廠的渦輪增壓管上綁上束帶,

改鋁合金管會比較好,但是,建議鋁合金管搭配駝峰管接頭,降低震動,

有些設定過高增壓,鋁合金管有脫落的問題,在不變動原廠設定下,最簡單的方法就是綁上束帶,

如果要用不鏽鋼束環也可以,不過會更不好施工,束帶是最簡單的,

首先,打開引擎蓋,喔喔好啦,這廢話,

先測量一下渦輪增壓管的圓周長度,用數學算吧,喔喔好啦,

直接剪一段繩子稍微量一下就可以,

接下來就是下面的束帶,建議買工業用,黑色耐熱型,選其他顏色也可以,不過束帶不便宜喔,

就給它直接綁上去,

這很簡單,女生也會,

建議稍微留一點點小間隙,因為引擎運轉時會震動以及拉扯,留一點點微微間細,

綁的時候為了美觀,把它轉向轉好,

綁完還沒收工,剪斷時建議留一點點,大約0.5公分,未來束帶鬆掉時,可以用鉗子拉緊,

最後,不是這樣就沒事了,拿個砂紙,把剪斷的束帶磨一磨,不要讓修車的師傅刮到手,很簡單就好瞜。

心得分享

1.不破壞原廠管路,不需拆卸原廠管路的螺絲

2.低價

3.原本原廠設定在2400轉時會有最大扭力出現,綁上束帶後,不需要到2400轉就有增壓效果,請參閱原廠渦輪增壓表

這台是頂級SR限量版本,原廠內建渦輪增壓表,一般頂級環景版本都有

4.每次加速時,大約3000轉左右會有轟隆隆的聲音,綁上束帶後,消失了,

原廠管子薄,聲音比較容易出來,綁上束帶有降低噪音的效果,建議全綁比較明顯降低噪音,

意思意思綁個4~5條可能沒降低噪音效果

5.油門變輕快

6.省油,因為增壓時,減少管路膨脹所造成的動力損失

分享參考搂,歡迎一起討論!

前幾天保養車子,更換了很多零件,冷氣皮帶,水泵補皮帶,時規皮帶等,

既然都換了一堆東西了,水箱水也換吧,

看了一下發現,下水管怪怪的,感覺膨脹肥大,

反正要換水箱水了,從底下夾開束環,才夾開束環往後而已,水管脫落了,

越想越不對,正常的水管應該很緊才對,不應該水管束一往後退就連水管脫落,

左邊原廠水管,右邊舊的原廠水管,明顯發現,兩端管口膨脹,

水管口已經變形,

新就比較,舊的明顯已經膨脹,

換上新的水管還有原廠日本製水管束,

安裝水管時,紅點要對刻度記號,水管夾紅色端拉開後就不要再夾來夾去移動位置了,

正廠下水管200,氣缸膠一條單買250元,舊水管打膠不如直接更換了,

水管夾上下兩個210元,比下水管還貴。

請依照原廠比例更換或是補充冷卻液,建議使用原廠冷卻液或是福士100%.CAR MAX%,

更換水管後,請測試壓力是否正常,測試完畢再加入冷卻液。

周邊很燙,請注意不要被燙傷,殘留的水箱精需要用水沖乾淨。

分享到這,歡迎一起討論!

各位朋友們大家好,今天跟各位分享NWB雨刷片更換,

雨刷關係到行車的安全,雨刷的錢不能省,有好的雨刷也要有正確的保養方式,

有些雨刷設計上是採用整隻可拋棄的設計,整隻更換,更換方式快速方便,

所以就不用哥我來幫忙說明,喔~不是,是小弟來說明,這裡不是打臉,喔~~~臉書拉,

筆著安裝的雨刷是NWB軟骨雨刷,有些車原廠列為隨車件,

OS:怎麼變成筆著了??? 不是重點...

筆著買的軟骨雨刷採用可替換雨刷條設計,

購買時,請確認長度尺寸,買回後,

不要急著拆包裝,先比對一下,確認沒有買錯,再進行安裝,

就這樣不知不覺進入主題了,

原本舊的雨刷片已經變形了,至於,那朵種子怎會飛進來搶鏡頭???喔,那不是重點,<-這句話剛剛好像講過了,

雨刷片變型,

讓我們再看下去,整條都變形了,換掉它吧,

雨刷片有方向性,從雨刷的左邊取出,從右邊如果卡槽沒有卡好,或是損壞,會造成雨刷條在運作過程中外露出,

 整條飛出去是還不會啦,

取下雨刷條,順著不銹鋼壓條裝上新的雨刷刮片,

把它拉上去卡住,另一邊一樣,

更換完成,正常的雨刷條是不會塌陷的,

關於雨刷,有些資訊分享給各位,

1.有些朋友喜歡把雨刷頂起來,其實不需要,頂起來有可能會傷到原廠雨刷臂彈簧

2.更換雨刷片,如果整隻拆下來換,請先將雨刷桿輕輕放回玻璃上,不然等一下安裝雨刷,雨刷臂彈回玻璃,有可能玻璃開花了

3.雨刷的錢不要省,記得我以前的車,因為雨刷沒裝好,下大雨飛出去,剛好打到後面的車前擋,花了不少錢賠別人,

別因小失大

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今天與各位分享SHARP IG-GCF15車用型空氣清淨機,

在昨天的開箱文中提到了,其真正想買的是這台清淨機,

25000高濃度+空氣清淨,想買的原因是,它可以在車上使用,恩恩,廢話,

還有附帶25000高濃度自動除菌離子產生器,又廢話了,

它附帶的好處是身體健康,萬事如意,又來了,轉台~~~喔...喔,好啦,我說拉,

除了可以在車上用之外,可以另外購買汽車點菸轉換器,把它插在點菸器中,

就可以當作一般家用小型清淨機用,有時候出差,旅館房間的空氣品質差,可以直接買轉換器,

把他從車上拿下來,接轉換器,直接使用在室內,當作自動除菌離子產生器跟清淨機使用,

它的最大風量最遠可吹快3M,小坪數1~2坪內不是問題,

開箱,裡面的包裝跟配件,

整台機器是包裝的好好的,

拆下塑膠袋後,黑色還蠻有質感的,

配件有點菸器線頭跟固定的黏扣帶,還有線路固定夾,

脫臭觸媒還有濾心,

這是濾心的正面,也就是吸入口,

濾心後面,需要注意的地方是,濾心後面的取出拉帶跟一般家用型清淨機是相反的,

因為濾心是往前面卡住,後面取出,

安裝的方向是這樣的,所以,濾心的取出拉條會在後面,

啟動運轉,機器側邊有感應器保養窗,運轉按鍵可以調整運轉模式,還有亮度,大風量運轉模式,

濾心保養指示燈,

異味顯示,

閃光關掉,黃色的顯示燈號,

採用兩段顯示方式,不亮燈,表示不需要脫臭,亮燈代表偵測到異味,

上面的橫槓是空氣品質偵測,綠色表示空氣品質正常,黃色表示空氣品質差,

這台車用型空氣清淨機,比飛利浦的車用清淨機小聲多了,飛利浦的馬達聲音比較大;

安裝方面則是飛利浦的好安裝,機型比較小,可以直接放在儀表板中間,用吸盤黏住,

也可以放在後擋用吸盤黏住,

這一款夏普車用清淨機,安裝方式,固定在前面椅子的頭枕後方,

再來就是,後座的扶手上,裝在後座扶手上,第5乘客位置就犧牲了,

裝在後擋要用魔鬼沾想辦法黏好,因為沒有配備吸盤,

放在前方乘客座位下方也可以,一樣要用魔鬼沾想辦法黏好,

裝在車頂上嘛~~~我的車有天窗,也不好安裝,

遊覽車的部分是可以安裝,但電壓要轉為12V,風量方面是夠的,

這台最大風量可達快3M,遊覽車前後各一台效果也不錯,

如何安裝就不分享了,每台車的安裝方是式不相同,隨個人喜好．

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這幾天在開車的時後,常常發現到車內有股味道,

感覺挺不舒服的,就想到了冷氣濾網該換了,

過去也分享過3M的冷氣濾網,

{分享}3M汽車冷氣濾網 空氣濾網

3M的冷氣濾網過濾效果算是很不錯,但是,邊邊為了提升流量,採用了挖空設計,

當然過濾效果會打折扣,

找了一下,發現這組,台灣外銷的冷氣濾網,上面還是三菱日本正廠零件的標示,

這組沒有活性碳,也沒有附上螺絲,3M則有螺絲,

背面,感覺起來比較像口罩,邊邊也是滿的,整片的設計,

準備拆下舊的濾網,我想可能會很驚人,

因為3M的濾網邊邊是空洞設計,筆著只好另外裁剪濾往來補洞,

過濾效果還不錯,整個幾乎滿滿髒汙,

3M採用軟膠條設計,這組濾網採用海綿設計,

3M的濾網還是蠻強的,背面都沒有過濾不佳透過去的情況,

汽車冷氣濾網建議定期更換,尤其是夏天,常常使用冷氣,

濾網一定要常常檢查才不會因為組塞影響冷氣出風流量。

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前一幾天開的時後發現原本裝的HID壞了,

也裝好幾年了,

換一組高亮度的LED大燈看看,

年前換了這款LED汽車用LED燈泡組請參考:

{開箱}汽車高亮度LED燈泡

兩款的差異蠻多的,

走開箱去。

規格:H4

亮度:LO 3200lm LO+HI 4500lm

LED燈心:飛利浦

算是目前LED裡面最亮的了,HID 35W低功率型大約在3000lm左右亮度

兩組系統跟角度調整器,這組焦距可調的,

這組有穩壓系統,上次介紹的是不用穩壓不用風扇,但是亮度大約3200lm焦距不可調,也一樣有出H4大燈炮款式,

沒有附燈泡後方的防水罩,要用原燈具修改或是另購,

左邊是LED用的燈罩組,右邊是原廠燈具附的燈罩組,

這是搭配的方式,

可調焦距可依照燈具調整螺牙,讓燈泡的燈心深入或是淺出,

不可調則是固定的,如果不會調整焦距或是覺得麻煩,直接購買不調的也是一種選擇。

這類的LED大燈燈泡與HID相同,在監理站是驗不過的,筆著親自到監理站驗車部門請教過,

LED跟HID都是驗不過的,有登記的除外,

而霧燈部分,監理站則表示那個不驗,因為有些車子原廠就沒有選配霧燈,

其他民間業著就不一定摟,有些民間驗車比監理站還要嚴格喔,

筆著親自試過,自己的車霧燈用LED到民間驗車試驗不過的,請我把霧燈拆掉,抗議也沒用,

避震器只要有換過,不果換正廠副廠改裝有沒有降車身,

馬上拿尺出來量個清楚,量到幾公分為止,

而監理站到是沒有這麼嚴格,所以說瞜,監理站也不是非常刁難民眾的,

民間驗車可能有守法的原則,以免被同行檢舉放水給過,

所以,驗車比較嚴格也情有可原搂。

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昨天騎車出去,雖然天氣還有點冷,風吹起來是冷的,

騎回家的時後發現,後煞車片沒了,已經調到底了,

30KM下還是煞不住,想到安全性的問題,就動手把煞車片換掉

車種:山葉 SF100

更換煞車片不難,但是有風險性,如果沒有DIY能力,請自行到信用良好的機車行更換,

既然是DIY風險請自行承擔,如果無法承擔風險,請交由信用良好的機車店來為您服務

走換煞車片去~~~

先把鎖到底的煞車調整器鬆開,完全鬆開到煞車臂力器鬆脫即可,不用全拆,

有些新車或是煞車線剛換,彈簧比較緊,可能要全部鬆開,

移除排氣管,這是後輪的螺絲,用電動板手把它打開,後輪會轉動,請放斜支架,注意機車是否會轉倒,

如果您的電動板手太LOW,那就,東西收一收裝回排氣管,交由機車店處理,

有些電動板手接電腦的POWER的,力量不足,無法打開,當然鎖回去也會有問題,

螺絲鬆脫後,講車輛立起中住,把內輪弧,內水切往上播一下,慢慢取出輪胎,

有可能會咬住,請用大的螺帽墊著,輕輕敲鬆,不要用暴力亂K,接下來把後輪拿到外面去,

 喔~~~ 喔~~~ 喔~~~我這算是半外面吧,請把煞車鼓內的粉塵清理乾淨,

有風槍更好,沒有的話用空氣瓶也可以,再沒有用油漆刷,把粉塵清乾淨,

請不要沒戴手套用手指清理,應該不用問為什麼吧???

再用去漬油清理一下煞車鼓,

手套帶著或是布墊著取下煞車片,應該知道不要直接用手觸膜吧,

反正沒人想問,或許應該知道,那就不說了,

再把煞車系統上的粉塵清乾淨,下面要墊一下報紙,以免粉塵到處亂飛,煞車棒上的臂力器請上一點點油,

用針車油輕輕碰一下下,多餘的油請擦乾淨,讓煞車可以很順暢推動,

煞車片的卡點上也要上一點點薄薄的黃油,太多請擦掉,

新的煞車片,上面有煞車片磨耗的記號,

把兩片煞車片對折擺放,扣上彈簧,直接卡上去就可以了,這應該知道吧,

應該不用煞車片上去後,再用工具把彈簧挖上去吧???

油該上的上一上,太多請擦掉,該輕裡的清一清,

把後輪裝上去,螺絲打緊,記得請打緊,不要打到過頭,要打夠緊,

每家電動板手力道不一樣,請抓好力道打緊,

沒打緊會非常嚴重,高速行駛,要是有個意外,可能要7天才回家了,很嚴重,一定要注意,

將煞車調整道適當位置,排氣管裝回去,

啟動引擎,暖車後,正常怠速下,後輪微微轉動,

請適當調整後煞車,調太死會造成車輛甩尾,請適當調整到剛好操縱的行程,以確保安全,

最後不要忘記,排氣管怎麼裝回去,熱車後排氣管要怎麼處理?

這之前都提過了,一樣安部就班裝回去,熱車後排氣管的處理不可漏掉,

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此篇文章分享參考,無法做任何保證人地位擔保,

如果不願意承擔風險,請交由信用良好的機車行施工,並由機車行提供保證人地位擔保

有拆傳動經驗的換煞車片就會覺得簡單多了,後鼓式煞車片,

不像傳動換普立珠動普利盤要墊片螺絲,弄皮帶,比較簡單,

但是該注意的還是要注意!

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前一陣子騎車出去,發現車子會有機機機怪聲音,

一查之下發現排氣管斷了,

到改裝精品店看一下,發現問了2~3家都推黃蜂管,

價格定價就是8000標準版,小直通9000,

M-POWER白鐵頂級標準版是10500,

這是排氣管外包裝,

有附上保固卡,但只有3個月保固,個人覺得,這麼高價的排氣管只有3個月保固?感覺廠商不是很有自信,

2011年的LOGO,

斷掉的排氣管,

接下來準備上車,

裝上車看看是否會漏氣,

完工,

管子上有編號,可以做防盜用途,

管口是小的,

騎出去後就這樣了,防燙蓋原本來的時候就沒鎖好,只好把它鎖緊瞜。

安裝部分需要要注意排氣管螺絲,頭段螺絲要注意,不要硬拆,會斷掉,

安裝完成後,試車完畢頭段請再調整一次吧!

這支管子的價格很高,價格不2價,但是CP直我覺得就不理想了,

裝上後感覺有小推力,尾速真的有變多喔,真的有變多,真的有變多,因為真的有變多所以要說3次,

那是加多少嘞???

增加2~3KM而以,阿~~~啥???恩,就這樣,

這2~3KM傳動換好一點或許就可以拉回了,

這種價格再多一點就可以直上M-POWER的頂級白鐵管子了,

除了價格鎖定,不會被不肖店家喊高價之外,這支管子就這樣了,

大致上,我感覺它的優點是,尾速加了2~3KM,不要笑好嗎? 雖然一點都不偉大,

缺點是,價格高CP值低,小直通聲音頗大,一加速噪音就整個出來,

恩~~~就像是小屁孩騎的車,感覺是屁孩管,油門大大力加下去,

除了聲音出來之外,還有勞塞聲,大油門下去,會有勞塞+屁的啪啪聲,不要笑,我是認真在形容好嗎,

防燙蓋是塑膠的,保固只有3個月,

這支管子我個人不推,有效果沒錯,但價格太高,CP值差,就不推薦了,

也說不定5~6千的白鐵管尾速也可以加1~3KM,

還好我改了液晶表,不然用只針表會很難感覺它的效果在哪裡。

分享參考摟!

年前抽了控,看了一下LED的燈泡,打算把HID換掉,每次驗車太麻煩了,

就在年前找到了這組最新版本的LED高亮度燈泡,

H3規格,LED不需外掛變壓器,亮度最高的3600LM,好像還不賴,就買下去了,

這個包裝在網上能見度還蠻高的,

開箱,

如果你以為下面LED的盒子是變壓器,那就錯了,

這組是內建變壓器的系統,

盒子裡是固定套跟兩條電源線,

採用無極向設計,

已經安裝,亮度上與35W HID差不多亮度,

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SF一直都沒有轉速表,之前上了網拍,只有找到RSZ液晶表有轉速表功能,

改在SF車上連大燈整個車頭都要換掉,感覺有點麻煩,

而有些網友是上X-HOT150碼表,要稍微修改塑膠框,

還要整流系統,還要專用配線轉換,花費比較高,X-HOT150表比較多功能,

引擎檢察是用不到的,機油,超轉燈...等幾乎全都可以用,

某天不小心看到網拍有了這組液晶碼表,就下手買了,

這是寄來時的樣子,至於為什麼要換表呢???

這是原廠表,上面多改了一個電壓表跟轉速表,這個玩意大家都不陌生,有改的都知道,

有的賣家不給保固,有的只給3個月,轉速表很容易壞掉,只剩下電壓了,轉速表早就沒了,

所以旁邊多加裝一個轉速表,為了這個玩意,原廠表的汽油表也被我拆壞了,

從畫面中清楚看到,汽油表是壞掉的,好吧,那就換掉吧,

連線頭都有了,換好線直上,再從CDi拉一條轉速線,永久電源從電門鎖主電源拉出來即可,

其實很簡單,直上就可以了,不用什麼轉換器,不用去改直流發電,全部直上,

不要來問我,改直流發電,噴射表裝在化油器轉速不準問題,然後又問要整流系統,這些都不用,直上,

別在更傻問我要挖儀表哪裡才能鎖上去,都不用,

結束了,就這樣而已,

轉速表不用加電阻,

碼表線視情況,有需要再去換28B碼表線,

這個表太準,會不爽的人不要裝,因為裝上去後,改個55缸要上100都很難,

要快樂,也可以給你快樂,因為這個表可以自己調整,不用換碼錶齒來快樂,

設定一下就可以快樂表,

有機會可以炫耀你的55缸可以輕鬆破145KM,連58.5都做不到的145KM,

想怎麼做就看個人摟!

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